D2輪2億美元融資即將完成 威馬以首款轎車M7“祭旗”IPO

財聯社（上海，記者 寇建東）訊，在10月5日宣佈完成D1輪超3億美元融資的半個月後，威馬發佈了旗下首款轎車產品威馬M7。這一搭載了三顆高清超視固態雷達的新車，將於明年年內實現量產交付。

“今天來了不少投資人，我們也想讓他們（指投資人）現場感受一下威馬的產品。”在威馬M7亮相現場，有威馬汽車內部人士透露，威馬的D2輪約2億美元融資即將完成，隨後將正式開啓向IPO的衝刺。

以M7“祭旗”IPO，或是威馬最好的安排。作為旗下首款純電動轎車，威馬M7由誕生於去年5月亮相的概念車Maven。只是與Maven相比，即將量產版的M7的NEDC續航里程由此前的800Km縮水到了700km。

“為了實現頂部和車身兩側激光雷達更大視野，我們必須要對造型進行一些改變，從而犧牲了部分續航里程。”威馬汽車創始人、董事長沈暉並未對此耿耿於懷，在他看來，M7上搭載的三顆高清超視固態激光雷達，以及多達32枚的傳感器，正是威馬“科技普惠”的體現。“威馬是業界第一個承諾‘無人駕駛事故責任歸主機廠’的車企。”

以M7強化自己的智能科技屬性，是威馬與其他造成新勢力競爭的主要抓手，尤其是當業界對“激光雷達是實現真正意義上的自動駕駛的標配”達成共識之後。今年年初，蔚來發布了首款搭載激光雷達的轎車ET7，計劃明年交付；10月20日，小鵬汽車宣佈，搭載了激光雷達的小鵬P5即將開啓首批車主交付。此外，廣汽埃安、智己、極狐等由傳統車企孵化而來的新品牌，也相繼發佈了自己的激光雷達計劃。

除了在M7上不計成本的堆砌了三顆激光雷達，威馬也試圖通過不斷增強與合作伙伴的關係，進一步明晰自己的科技屬性。10月19日，百度Apollo聯合威馬正式發佈兩款新車，新車型均基於威馬W6打造。一款是配置激光雷達的新一代無人車Apollo Moon量產車型（Apollo Moon威馬版）；另一款是搭載百度ANP領航輔助駕駛系統與AVP自主泊車系統的量產車型。

之所以如此，在於行業大勢下的競爭使然。當下，業界的共識是，新能源汽車的轉型已由電動化轉為智能電動，即，在強調電動化的同時也更加強調智能化。而在這一大勢下，曾與“蔚小李”同處第一陣營的威馬汽車，卻大有掉隊之虞。

最新數據顯示，儘管威馬汽車今年前9個月累計交付29043輛，已超過去年全年的22495輛，但9月單月，交付量僅5005輛。反觀“蔚小李”，這一數字分別為1.06萬輛、1.04萬輛和7094輛。

對威馬來説，追趕、甚至重回第一陣營，不僅需要更強的產品力，也需要在資本市場有所突破。

9月15日，財聯社記者從消息人士處獲悉，威馬汽車正在對股權架構進行調整，或將於今年四季度進行新一輪融資，為境外上市做準備。隨後，威馬便在10月5日宣佈了完成由電訊盈科和信德集團領投，參投方包括廣發信德旗下美元投資機構等在內的D1輪超3億美元融資。而接下來，按照威馬方面透露的信息，D2輪約2億美元的融資將很快完成。這也是威馬實現IPO前的最後一輪融資。

“我們要上市（IPO），還是要把精力放在國內市場。”在回答威馬汽車是否將出口海外時，沈暉給出了回應，這也是他最新關於威馬IPO的表態。