如果你也是全球首富，自然可以在很多事上反覆無常，不用介意普通人、想法、投資人的目光，就像馬斯克這幾年一樣。單獨揪着一句話，尋求找到背後所謂的本質真相很難，甚至是即便把馬斯克和特斯拉的長期軌跡串起來，作為非專業從業人士來説，也難説讀懂。
比如，下面這張圖裏，我們就彙總了特斯拉IPO至今的相關大事件，在特斯拉成為全球第一市值車企、馬斯克登上全球首富的位置之後，馬斯克説話朝令夕改，已經成為基操。
下面這張圖，是我們據全部公開報道所梳理的特斯拉與馬斯克相關軌跡，藉由於此，可逐步抽絲剝繭的嘗試還原出眼前的全球首富，究竟大概想做些什麼。
隨着最近馬斯克的2個新大事件開始爆發，我們又將見證全球首富2022年的一場新表演，包括收購推特的反覆揪扯與博弈、包括不久前郵件表示將裁員10%特斯拉員工，約計1萬人等等。世界首富的思考和行為邏輯究竟是什麼？我們其實能從汽車、資本、經濟危機幾個角度初步進行還原。
從汽車角度看，看不清馬斯克放出的信號外媒，最早放出了馬斯克發給特斯拉員工郵件的新聞，之中所釋放出的證據信息是，“馬斯克將裁減目前薪水的10%”，但需要注意的是，路透社等其他最早報道的媒體，截至目前並未放出人員人數減少10%的相關證據鏈。
股價應聲大跌，而在之後馬斯克快速進行澄清，也就有了你我眼前的，“特斯拉通過調整薪資/人員結構來優化生產，保持生產基本面能力”。另外，媒體所報道的馬斯克説，對經濟情況感到糟糕，也並沒有被在郵件證據中得到證明，而是其2022年5月時遠程電話會中説過的類似觀點。且，值得一提的是，馬斯克早在2021年時就開始多次表示過對經濟的看衰。
“最早路透社爆出來之後，汽車行業裏很多人都表示擔心，但同在美國的福特、通用還在加大招聘，所以信息反差之下感覺很不正常。但，馬斯克公開回應之後，和路透社的報道出入也不小，汽車行業裏的反應開始逐漸平淡。”美股分析師劉樂（化名）向路咖汽車表示。
保證技術工人、裝配層面的數量，進一步增加小時工等非正式員工的比例，並在中國市場進一步進行人才招聘（5月剛剛完成技術層面100餘人）。這都是特斯拉裁員10%傳聞之後的新落地反饋。
另外，美國也在近期發佈了2個重要指數，一是個人儲蓄/消費負債的最新比值為4.4%，已經降到了2008年經濟危機以來的最低水平（此前疫情期間國家發錢快速刺激了個人儲蓄，也一定程度上在2年間改變了消費習慣）；二是高通脹下，失業率3.6%，勞動市場已過熱，招工緊張的問題已十分嚴重。特斯拉此時的一系列新計劃，與全球現實環境都是違逆的，本就招工緊張卻想要通過更加更多小時工的形式來調整企業薪資結構，撕裂感很強。
與此同時，美國車企正在發起一輪新的人才爭搶。眼前，通用汽車在清洗原有崗位之後，宣佈有8000多個新技術崗位空缺，福特汽車也在近期表示將增加6200個崗位來匹配電動車的快速發展。換言之，特斯拉如果此時真的裁員，會強大它的競爭對手，而且短時間內看，其實也不會造成市場格局的深刻變化。
其實，我們還需要反思一件事，為什麼特斯拉裁員10%的信息被曝光後，業界的反應有很大差異，而且反應比較激烈。
大眾+奧迪、奔馳、寶馬，在最近3年間不斷進行着大規模調整，包括人員、管理結構、成本等方面，尤其是大眾集團在放出裁員3萬人的消息時，輿論也大體認為是應該的事兒，並沒有太大反應。
“市值上的第一，代表着它踩在了未來的風口上，所以這種比較大的裁員消息，會讓普通人缺乏信任感、安全感。”相反的，經過考驗的傳統實體，發生同類事件，並不會引發太大輿情，畢竟它們已經週期性操作大幾十年了，劉樂説道。
就在特斯拉相關消息被爆出之後，我們對中國市場的主流車企也進行了相關盤點。上海地區的車企正在加緊復工復產，正是需要用人的節骨眼，沒有相關消息的發生。大眾、豐田、本田、吉利、長城、長安等均為有相關計劃與消息。不過，尚未完成盈利的新勢力企業們有着相應的動作，比如小鵬做了一定的結構優化，少量應屆畢業生未入職。蔚來整體比較平穩，在籌備新車發佈。
理想的動靜比較大，先是被爆毀約應屆畢業生，再被爆出企業系統員工被裁員事件，在脈脈上也有不少理想員工表示自己被強行“畢業”。業內人士表示，這次被裁的是企業系統和自研攝像頭相關的傳感器部門。可進行外包工作的非核心部門，成為了理想汽車新一輪的優化目標。不過，上述一切，如同馬斯克的回應一下，也並不涉及生產面基本盤的根本。
做空特斯拉，早已成為美股裏的一門生意開頭的那張表裏，記錄着特斯拉如何從一家瀕臨破產的公司，數次應對危機，成長為資本領域的惡龍。在進入馬斯克時期之前，它的回血邏輯一直是，推出產品，進行交付，並提升產能，與消費市場中其他成功者並沒有明顯差異。
產品，交付，是它最有利的回擊，從生長初期這家企業就在不斷面臨質疑，發展節奏與股價一直在按照相對穩定的傳統模式在發展。企業長期無法盈利，股價增長較慢，在400美元以下。
而隨着馬斯克開始接管產能地獄時期的特斯拉，諸如搭帳篷建立生產線，睡在工廠地板上等非常規操作比比皆是。但隨着2018年Q3交付量的保障，度過產能地獄的特斯拉，開始在資本市場中大殺四方。也就在之後，當特斯拉的市值終於成為全球車企第一，之後股價突破1400美元，市值破萬億美元，馬斯克穩坐全球首富。而這之後，有了更多資源的馬斯克，開始了進一步放飛自我。
同時，在特斯拉的成功之路上，除了表面上的市場競爭這條明線之外，還有着資本領域，大量個人及機構，不斷靠着做空特斯拉牟利，這條暗線。當前爆出來的，是前首富比爾蓋茨做空現首富埃隆馬斯克，但這只是冰山一角。
做空，在資本市場是一門生意，以預期股票未來行情下降為主線，賺取中間差價的行為。據S3 Partners數據，截止2022年1月21日，按市值計算，做空行業的利潤為1140億美元。而風頭正盛的特斯拉，自然是做空領域的香餑餑。今年開年，特斯拉股價下跌超15%，專注於做空特斯拉的空頭們賺走了23億美元。
另一家有實力，卻也面臨股價下跌被做空的，是Netlix網飛，年初股價下跌37%，空頭拿到了約16億美元收益。
最初，華爾街並未選擇做空特斯拉，不過從2018年的股權私有化、直接硬懟華爾街業績目標不合理之後，華爾街開始盯住了特斯拉。
並且，儘管2022年做空特斯拉的人損失了超過400億美元，比一年前的84億美元翻了5倍，特斯拉被譽為做空者最無利可圖的生意，它還在繼續被針對着。
“特斯拉董事會給馬斯克指定的CEO權益，沒有薪資、分紅，想要拿到股票期權在2018年之前任務分為2組，每組共5項，解鎖股票期權1%要同時完成2組中的對應2類項目，設置艱難，但最終被馬斯克完成。2018年之後，馬斯克想拿到股權又迭代到了更高目標，簡單説，馬斯克的榮譽和成功，最根本的痛點就是特斯拉的股權。”美股特斯拉做多機構的李健（化名）如是説。
美股市場裏，做多、做空的博弈，已經持續了超過100年的時間，當下的大環境是，美聯儲持續超發貨幣，並相對此前經濟衰退危機更早的進行了縮表、加息的提前介入操作，且發出了“期待美國經濟可以軟着陸”的發言，背後的眾多因素都在透露着。美國經濟及全球經濟的虛高，以及美國股市目前過熱之中的泡沫。
儘管，在美股中做空股票的份額大體在3%-5%之間，並不多，還是以做多、多空策略為主，但此次所爆出的比爾蓋茨手中至少擁有5億美元特斯拉做空賬户，外界預測15-20億美元個人做空規模，又掀開了新的冰山一角。
比爾蓋茨做空特斯拉，馬斯克做空美元？眼見得，高通脹下針對特斯拉以及眾多巨型科技巨頭的做空，在2022年並不是什麼不合適的生意，年初至今，以科技股為主的納斯達克100指數中，做空者獲得了625億美元收益。據測算，做空特斯拉者賺了大約82億美元，做空蘋果的收益為35億美元。馬斯克的個人身家，在不斷縮水，且有較長週期的震盪性。至於比爾蓋茨為何選擇做空特斯拉，以美股做空經典的3L理論來解釋（L-大型公司、L-高流動性、L-有欺詐性），他個人的出發點除了對特斯拉的短期前景不看好之外，更多是對現有估值的下滑有相對確定下判斷。
做空的風險很高，和證券中介機構所借來的股票，需要交納相應的利息，如有做多者介入，還需要向中介機構交納高額保證金。
資本市場並不是過家家，針對性的單獨做多、做空都是市場中的極小概率事件，更多的行為還是多空策略。有人對馬斯克的身家性命特斯拉做空，馬斯克及他背後的人即會反擊，資本上的反擊可以是做多，現實中的做法還是提高車輛利潤率、多交付、多推出創新性新技術，打造護城河。
而很顯然，目前能夠和特斯拉掰手腕的智能類出行科技企業，數量是0。也因此，這成為了做空者引導投資預期的一個重要武器，市場競爭不充分，它目前的全球第一市值就是過高的。
馬斯克想要讓財富保值以及進一步發酵，自然也有很多其他辦法，除了繼續在特斯拉身上好好發力對抗空頭之外，還有就是將財富轉移至抗風險能力更強的週期性資產中。這，也就直接和近期的高熱度話題，馬斯克收購推特產生了新的關係。
我們無法判斷馬斯克是不是對特斯拉丟失了一些信心，比如，最近比亞迪將向特斯拉供應電池的消息一出，立刻有人對4680電池的生產和實際效果提出了新的質疑，再加上當前的高通脹大環境、特斯拉的供應鏈中斷、2022沒有新車型推出、FSD出現大量幽靈剎車面臨罰款等眾多負面消息。
資本運作方面的實際的行動是，馬斯克來自3個方面共440億美元的收購資金，可能花不完了，換言之他大概率能抄底推特。通脹下的資本規律本就是降低推特的投資成本，同時提升推特的資本價值，目前推特已經表示要快速將虛假賬號等信息提供給馬斯克。有了核心數據之後，底牌接下來會握在馬斯克手中，到時候買不買、什麼價格買，這些主動權會握在馬斯克手中。
再換個角度看，在高通脹環境中加長期低息槓桿做資本運作，這樣的動作甚至於進一步在直接做空美元。至於後續的相關動作，還有待進一步觀察，利好可能是和美元錨定的另一種貨幣。因為，在貨幣上進行多空戰略，與做空所錨定的貨幣，會被做多。
總之，馬斯克的裁員計劃，充滿了太多不穩定和荒誕因素，從資本運作角度來看，才有更清晰的答案。
參考資料：
1. 路透社，Exclusive: Elon Musk wants to cut 10% of Tesla jobs；
2. 底特律新聞，MEDC CEO on Michigan’s EV investment race:“the alarm should be sounded”
3. ABS NEWS，General Motors to add 8,000 technical workers this year；
4. BEA，Personal Income and Outlays, April 2022；
5. Bloomberg，Elon Musk Says Bill Gates Has ‘Multi-Billion Dollar’ Tesla Short Position；
6. U.S. Bureau of Economic Analysis。