昔日千億明星白馬股“上海機場”，股價在經歷暴跌以後依然沒有企穩，保持持續陰跌的態勢。截止今天5月7日，上海機場盤中跌幅一度超4%，截至發稿股價約為45元。
從K線圖看來，上海機場股價自去年11月高點83元以來，僅半年時間，股價已經接近腰斬，市值蒸發超百億，這是近10年來從未出現過的情況。當前上海機場早已跌破了千億的範疇，現如今市值為877億。
眾所周知，當一家上市公司股價下跌超過20%，就説明了已經步入技術性熊市。上海機場作為A股的“機場茅”，在半年的時間裏股價逼近腰斬，技術性走熊，引發市場超高的關注度。
我們認為，上海機場股價大幅下跌，一方面是跟疫情影響相關;另一方面是免税紅利已經消失;導致公司出現業績不及市場預期等問題。
從上海機場披露的年度報告來看，公司2020年實現營業收入43.03億元，同比下滑60.68%;虧損12.67億元，上年同期盈利50.3億元。從上海機場4月28日發佈的公告來看，今年一季度淨虧損4.36億元，上年同期盈利8057.7萬元。
短期而言，上海機場當前的情況是無比艱難的，業績也十分難看。
雖然我國疫情基本已經控制住了，但是當前的海外疫情還沒有好轉。可以看到印度等一些國家疫情正在面臨失控的情況，相關的新聞是頻頻登上熱搜，這些海外疫情到底什麼時候能夠真正控制住，誰也不知道。
之前的文章給大家講過，上海機場主要的收入來源來自於國際旅客帶來的免税收入，在海外疫情如此惡劣的情況下，上海機場短期甚至於中期的盈利情況都是很悲觀的。
在4月23日的時候，上海機場的董事長就表示了，機場口岸免税消費的購買力已經發生了變化，浦東機場此前免税紅利難以為繼。”也再次提醒了大家上海機場當前所面臨的艱難情況，可以説是絲毫沒有粉飾，還是比較良心的。
從股東結構看來，上海機場今年3月31日的股東數量達到了 29.94萬，接近30萬了，環比2020年來看是大幅度的出現了增長。其中包括一些新進的基金機構，目前基本上都是屬於被套的狀態。
二八定律告訴我們世界上80%的財富被掌握在20%的人手中。股市也是如此，當前上海機場散户數量暴漲，從籌碼的角度來説，顯然不是什麼好事情。
但是，對於上海機場的未來，我們還是比較看好的逆境反轉的。畢竟上海機場現金流是很充足的，疫情也終究會過去，足以應對這次危機，還是具備一定的長期投資價值。不過不建議大家盲目抄底，耐心等到業績拐點出現，到時候在來看。
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