據中新經緯的報道， 美東時間週二，美股三大指數全線下跌，道指跌2.38%，報33239.45點；納指跌3.95%，報12490.74點；標普500指數跌2.81%，報4175.21點。法拉第未來多次觸發熔斷，盤中跌超41%。
個股方面，法拉第未來(FF)多次觸發熔斷，盤中跌超41%，收跌12.92%，報3.1美元/股，美國證監會4月14日披露文件顯示，FF創始人賈躍亭不再擔任公司的執行官，將繼續擔任公司首席產品和用户生態官一職；穆迪將推特的BA2評級列入降級觀察名單，推特收跌3.93%，報49.67元/股；特斯拉跌12.18%，報876.42美元/股。
此外，FF自成立以來經營活動持續出現虧損，累計虧損預計達190億元。據《證券日報》4月初報道，FF預計截至2021年12月31日的年度運營虧損在3.45億美元至3.85億美元，而2020年同期虧損6500萬美元，2021年運營虧損同比擴大431%；預計2021年淨虧損5.1億美元至5.5億美元，2020年同期虧損1.47億美元，2021年同比增加247%。
對於運營和淨利潤虧損加劇，FF解釋稱，這主要是因為公司位於加州漢福德的工廠全面投入商業生產，成本增加。
我們看到法拉第未來最近可以説是流年不利，雖然這次法拉第未來出現大規模的熔斷現象，但是實際上我們要在看到美股客觀原因的同時也要看到市場的深層原因，所以我們不妨進行一下深入的分析：
首先，對於當前的整個市場來説，我們必須要承認的是，法拉第未來的多次熔斷的確是受到美股市場的拖累。在美股大跌的情況之下，覆巢之下無完卵，法拉第未來出現問題也是很正常的，畢竟連特斯拉都出現了那麼多的問題，法拉第未來出現問題一點也不讓人意外。市場的狀況這麼不理想，法拉第未來也自然會面臨較大的市場壓力，這是當前整個新能源汽車企業都必須要面對的問題。
其次，我們再來看法拉第未來，本身其對於當前的整個市場形勢來説，特斯拉僅僅是面對一些挫折，而法拉第未來可能是面臨巨大的壓力，甚至是大量的風險，這是因為從上市到現在這麼長的時間，法拉第未來都沒能給市場提供足夠好的業績表現。雖然推出了準量產車，但是準量產車離全面量產乃至於在市場上打出聲量，可能還有較大的差距。市場給法拉第未來的時間窗口越來越少，賈躍亭一直以來都在努力推動法拉第未來的發展，但是我們看到的是法拉第未來的整體表現一直都讓市場不樂觀，市場都非常擔心這家公司會不會出現非常嚴重的問題。畢竟之前給的時間已經足夠多了，國內多少家新能源汽車的造車新勢力企業已經快速成長起來了，法拉第未來去年量產還沒能做到，這實在讓人感覺很奇怪。
第三，對於當前的整個市場來説，反而對未來已經給市場以極大的不信任市場的消費者和投資者，正在逐漸的拋棄法拉第未來法拉第，未來如果在短時間內沒能扭轉這個趨勢的話，樂視的下場很有可能將會再度發生。所以在這樣的大背景之下，賈躍亭真的需要好好考慮一下了，如果自己再不能給市場以足夠好的表現的話，市場將徹底拋棄法拉第未來。如果法拉第未來也倒下了，那麼賈躍亭可以説真的很難再有翻身的機會。