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激烈的快遞市場競爭下，虧損擴大的百世集團被傳出“賣身”的消息。
近日，有消息稱，百世集團在戰略評估中考慮出售，阿里巴巴和百世集團創始人兼CEO周韶寧都有可能出售所持股份。
針對該傳聞，百世集團方面向《國際金融報》記者表示，該報道所引述的市場傳聞不實，董事長兼CEO周韶寧沒有出售公司股份的計劃，其看好百世綜合供應鏈和物流服務的長遠價值，對公司的未來發展充滿信心。
業內人士向記者分析稱，百世集團“賣身”的可能性很小。然而，在二線快遞逐步退出、頭部企業日漸分化的格局下，仍在虧損的百世集團未來之路並不平坦。
逐步掉隊
在快遞行業中，由於同屬於加盟制快遞，產品和服務同質化，申通、圓通、中通、韻達、百世等通達系快遞企業難免經常被對比。
隨着市場的體量不斷擴大，行業規模效應也愈加顯著，根據郵政局的數據，2020年，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為82.2，而隨着價格戰越來越激烈，中小快遞企業則難以通過規模效應來分攤壓力、降低成本。2019年以來，二三線快遞企業相繼退出市場，快遞市場的競爭也逐步從頭部與二三線快遞企業的競爭轉變為頭部快遞企業之間的競爭。
目前來看，通達系快遞企業中，唯一一家市場佔有率超過20%的中通保持行業領先優勢，韻達和圓通分列第二、第三，快速追趕，而申通和百世在競爭中已經開始出現掉隊的趨勢。
從2020年第三季度的數據來看，圓通完成業務量33.65億件，同比增長43.25%；韻達業務量40.13億件，同比增長約54.4%；申通快件完成量24.34億票，同比增長約19.55%；中通第三季度包裹量46.2億件，同比增長51.2%；百世快遞的包裹量為23.6億件，同比增長24.8%。
在包裹量方面，百世快遞約為中通的一半，也低於韻達、圓通和申通；從業務增速來看，百世快遞僅超越了申通，卻落後於37.9%的行業平均水平。
相比同行，百世的盈利能力更讓外界擔憂。第三季度，百世集團營收86.93億元，同比下降0.6%；毛利潤為3760萬元，去年同期為5.07億元，同比下降92.6%；毛利率為0.4%，同比下降了5.4個百分點；淨虧損6.395億元，較去年同期的虧損670萬元大幅擴大。
在營收上，百世與韻達、圓通這樣的通達系同行相差不大，但同行大多能夠保持盈利，而百世從2017年上市以來，一直處於虧損的狀態。2017年,百世淨虧損12.28億人民幣，2018年淨虧損5.08億人民幣，2019年淨虧損2.02億人民幣。而在上市之前的2015年和2016年，百世也分別虧損10.59億元和13.63億元。可以説，百世是目前唯一一家全年虧損的頭部快遞公司。
目前，百世集團美股市值不足10億美元，與中通、韻達、圓通、申通均有明顯的差距。
前景如何
百世連續多年虧損，與其不斷進行業務多元化佈局相關。
在百世集團業務結構中，快遞、快運、供應鏈為其主營核心業務。從其營收構成來看，這三項業務佔比超過了八成，其中快遞業務佔比超過六成。但除了這些核心業務，百世集團還有百世金融、百世國際、百世店加、百世優貨等非主營業務。
然而，這些業務對集團的業績貢獻並不大，尤其是百世店加業務，甚至對利潤造成了拖累。從財報數據來看，2017年至2019年間，百世店加業務營收分別為22.26億元、28.45億元、28.17億元，淨利潤分別為1.53億元、-4億元、-3.7億元，三年共計虧損6.17億元。
一位業內人士向《國際金融報》記者表示，百世店加業務定位社區服務平台，並且是百世供應鏈 便利店這種協同模式，從方向看沒有錯，也曾出現不少成功案例，但挑戰在於，一是今年以來的新冠肺炎疫情衝擊實體店經營，造成了虧損，這不是企業所能掌握的；二是中國快遞市場競爭更趨激烈，對百世主業形成一定衝擊，需要戰略回撤。
去年11月16日，百世集團宣佈進行戰略調整，退出店加業務運營，更加聚焦到核心的物流主業上。除了退出自營WOWO便利店以外的店加業務，百世還對包括金融、國際、優貨等在內的非主營進行評估，考慮多種戰略選項，以降低這些業務的資金需求。同時，百世也對對管理團隊也進行了調整，將加入百世多年的江蘇省分公司總經理王小青升任集團副總裁、快遞事業部總經理。
該消息發佈後，百世集團股價出現短暫上漲。快遞行業專家趙小敏向《國際金融報》記者表示，快遞企業需要向市場傳遞明確清晰的目標和路徑。在他看來，停掉百世店加後，將更有利於上市公司主營業務的發展，和暫時虧損相比，企業未來的成長性才是投資者關注的焦點。本次的計劃調整、戰略轉變將讓投資人看到更多的希望。
趙小敏稱，百世現在正在走在正確的道路上，收縮拳頭，更加聚焦於快遞業，2021年加速發展，還是有機會回到主流上升通道。
不過，百世集團這一戰略調整是否能夠應對當下越來越激烈的市場競爭，還需打個問號。與剛上市之初不同的是，當下百世不僅要與通達系的同行硬碰硬，還要面對來自更強大的巨頭和來勢洶洶的新玩家。最新數據顯示，2020年順豐全年業務量達到81.37億票，相比2019年的48.30億票增長68.47%，即便是在疫情嚴重的1、2月份，其業務量也保持大幅度增長。此外，極兔速遞依靠低價策略快速闖入並攪動了市場格局，也引起了通達系的顧忌。據媒體報道，極兔速遞目前日均業務量已經突破2000萬單。
2020年12月，快遞行業單價為10.01元/票，雖然環比上升，但同比去年下降了12.7%。多位行業人士向記者表示，激烈的壓價競爭短期內不會結束。