老婆、表哥減持套現，23天蒸發一個上汽，比亞迪遭遇了什麼？

2月最後一個交易日，A股大幅低開，三大股指跌幅均超2%。牛年開場，A股略有不順，網友笑稱“躲得了初一，躲不過十五！”。

作為國內車企市值最高的比亞迪也是如此。自春節以後，比亞迪股價接連受挫，截止2月26日下午收盤，比亞迪股價下跌至197.27元/股，較2月3日最高點273.37元/股，大幅下滑27.8%。

23天時間，比亞迪市值從最高7800億，跌落至5644億，蒸發了近乎一個上汽的規模。這麼説，可能會讓上汽略感尷尬，但從數據上來説的確如此。

眾所周知，過去1年以來，比亞迪股價從低點47.33元，逐步漲到最高273.37元，漲幅接近5倍，市值連續突破5000億和7000億大關，市值超過上汽集團、廣汽集團、北汽藍谷三家A股車企市值之和。

不過，市值的上漲難掩其銷量的下滑。

比亞迪對外發布的2020年銷量快報顯示，2020年度比亞迪實現汽車銷量426972輛，同比下滑7.46%，其中新能源汽車銷量累計18.9689萬輛，同比下降17.35%。純電動汽車銷量累計13.097萬輛，同比下降11.02%。

再看另一個新能源汽車巨頭特斯拉。2020年第四季度，特斯拉在全球交付18.05萬輛新車，這相當於比亞迪新能源車的全年銷量。

而在動力電池領域，曾經捉對廝殺的寧德時代已然遙遙領先，比亞迪的動力電池裝機量在2020那年被LG化學獎趕超，最終排名全行業第三。

此消彼長，人們看到的是個危機四伏的比亞迪。

從業績看，着實沒有什麼大漲的理由。誠然，比亞迪市值登頂背後有多種因素，但最為重要的是汽車行業的變化，以及各估值體系之間暗藏的角逐。

市場人士多將比亞迪與上汽集團估值的倒掛，理解為美股特斯拉與豐田汽車之間的差異。

去年7月10日，特斯拉市值突破2864億美元，將市值2039億美元的豐田汽車遠遠甩在後面，穩坐汽車行業頭把交椅。

比亞迪的業務範圍包括IT、燃油汽車、新能源汽車、軌道交通等四大領域。雖然去年前三季度其財報整體表現良好，但汽車業務表現並不樂觀。

都説這一年總在見證奇蹟，寧德時代市值超越上汽集團，有人説泡沫太大了。比亞迪市值超越上汽集團，很多人更是驚呆了，這泡沫巨大，隨時會破。

再看下其他汽車股，A股的長城汽車從不足8元一路飆漲至最高51.72元，半年左右股價大漲5倍多，公司總市值一度超過4700億元。

再看一下港股，一輛汽車都沒有的恆大汽車市值都超越吉利了，這是什麼鬼?這股市，真的看不懂。

“股市從來就沒有新鮮事，歷史總是在不斷的重複，因為人性在不斷的重複”，這種事過去在豬股、芯片等爆款品種上都出現過。

未來也會出現在新能源上，過去有多少人唱多新能源，唱多比亞迪，未來就有多少人用腳往死裏踩。

隨着股價的持續新高，比亞迪從人們眼中的低端品牌，成為討論的熱門對象，賺足了眼球。

那麼，比亞迪市值有沒有泡沫呢？有人認為，目前的股價並不虛高，只是價值發現和迴歸，短期可能會調整，長期非常看好。

事實上，比亞迪高管們近期的一番操作，給人感覺並不是長期看好。

2 月 26日比亞迪宣佈，公司高管李柯截至2021年2月26日，減持計劃已實施完畢，累計減持100萬股。其中，在2月24日，減持21萬股，減持均價為214.597元；次日減持30萬股，減持均價為208元；第三日減持49萬股，減持均價為198.514元。

李柯連續3日一共減持100萬股，套現2億元。資料顯示，這個李柯與比亞迪董事長兼總裁王傳福是夫妻關係。

與此同時，融捷投資仍在減持過程中。2020年8月8日，比亞迪曾公告稱，融捷投資擬在六個月內減持比亞迪不超過880萬股。

當前，融捷投資減持計劃的減持數量已過半。1月16日，比亞迪披露，融捷投資已減持公司股份457萬股。

減持價格區間為93元/股至241元/股。在此期間，比亞迪股價一路攀升。按照減持區間成交均價粗略計算，融捷投資已套現約7.6億元。

公開資料顯示，融捷投資由呂向陽及其配偶張長虹持股控制，呂向陽是比亞迪董事長王傳福的表哥，也是比亞迪的創始人之一。

現在看來，比亞迪高管的高位套現，時機真是選的妙，兩家套現近10億元。

再説幾句

不管是A股還是美股，泡沫破滅後都只有一個結果，那就是估值大幅下滑，當業績什麼時候和估值匹配後，泡沫再次產生，如此往復。

比起泡沫更讓人關心的是，比亞迪高管的親屬為什麼選擇這個時間段大量套現？這背後的原因是什麼？