老婆、表哥減持套現,23天蒸發一個上汽,比亞迪遭遇了什麼?

2月最後一個交易日,A股大幅低開,三大股指跌幅均超2%。牛年開場,A股略有不順,網友笑稱“躲得了初一,躲不過十五!”。

作為國內車企市值最高的比亞迪也是如此。自春節以後,比亞迪股價接連受挫,截止2月26日下午收盤,比亞迪股價下跌至197.27元/股,較2月3日最高點273.37元/股,大幅下滑27.8%。

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23天時間,比亞迪市值從最高7800億,跌落至5644億,蒸發了近乎一個上汽的規模。這麼説,可能會讓上汽略感尷尬,但從數據上來説的確如此。

眾所周知,過去1年以來,比亞迪股價從低點47.33元,逐步漲到最高273.37元,漲幅接近5倍,市值連續突破5000億和7000億大關,市值超過上汽集團、廣汽集團、北汽藍谷三家A股車企市值之和。

不過,市值的上漲難掩其銷量的下滑。

比亞迪對外發布的2020年銷量快報顯示,2020年度比亞迪實現汽車銷量426972輛,同比下滑7.46%,其中新能源汽車銷量累計18.9689萬輛,同比下降17.35%。純電動汽車銷量累計13.097萬輛,同比下降11.02%。

再看另一個新能源汽車巨頭特斯拉。2020年第四季度,特斯拉在全球交付18.05萬輛新車,這相當於比亞迪新能源車的全年銷量。

而在動力電池領域,曾經捉對廝殺的寧德時代已然遙遙領先,比亞迪的動力電池裝機量在2020那年被LG化學獎趕超,最終排名全行業第三。

此消彼長,人們看到的是個危機四伏的比亞迪。

從業績看,着實沒有什麼大漲的理由。誠然,比亞迪市值登頂背後有多種因素,但最為重要的是汽車行業的變化,以及各估值體系之間暗藏的角逐。

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市場人士多將比亞迪與上汽集團估值的倒掛,理解為美股特斯拉與豐田汽車之間的差異。

去年7月10日,特斯拉市值突破2864億美元,將市值2039億美元的豐田汽車遠遠甩在後面,穩坐汽車行業頭把交椅。

比亞迪的業務範圍包括IT、燃油汽車、新能源汽車、軌道交通等四大領域。雖然去年前三季度其財報整體表現良好,但汽車業務表現並不樂觀。

都説這一年總在見證奇蹟,寧德時代市值超越上汽集團,有人説泡沫太大了。比亞迪市值超越上汽集團,很多人更是驚呆了,這泡沫巨大,隨時會破。

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再看下其他汽車股,A股的長城汽車從不足8元一路飆漲至最高51.72元,半年左右股價大漲5倍多,公司總市值一度超過4700億元。

再看一下港股,一輛汽車都沒有的恆大汽車市值都超越吉利了,這是什麼鬼?這股市,真的看不懂。

“股市從來就沒有新鮮事,歷史總是在不斷的重複,因為人性在不斷的重複”,這種事過去在豬股、芯片等爆款品種上都出現過。

未來也會出現在新能源上,過去有多少人唱多新能源,唱多比亞迪,未來就有多少人用腳往死裏踩。

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隨着股價的持續新高,比亞迪從人們眼中的低端品牌,成為討論的熱門對象,賺足了眼球。

那麼,比亞迪市值有沒有泡沫呢?有人認為,目前的股價並不虛高,只是價值發現和迴歸,短期可能會調整,長期非常看好。

事實上,比亞迪高管們近期的一番操作,給人感覺並不是長期看好。

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2 月 26日比亞迪宣佈,公司高管李柯截至2021年2月26日,減持計劃已實施完畢,累計減持100萬股。其中,在2月24日,減持21萬股,減持均價為214.597元;次日減持30萬股,減持均價為208元;第三日減持49萬股,減持均價為198.514元。

李柯連續3日一共減持100萬股,套現2億元。資料顯示,這個李柯與比亞迪董事長兼總裁王傳福是夫妻關係。

與此同時,融捷投資仍在減持過程中。2020年8月8日,比亞迪曾公告稱,融捷投資擬在六個月內減持比亞迪不超過880萬股。

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當前,融捷投資減持計劃的減持數量已過半。1月16日,比亞迪披露,融捷投資已減持公司股份457萬股。

減持價格區間為93元/股至241元/股。在此期間,比亞迪股價一路攀升。按照減持區間成交均價粗略計算,融捷投資已套現約7.6億元。

公開資料顯示,融捷投資由呂向陽及其配偶張長虹持股控制,呂向陽是比亞迪董事長王傳福的表哥,也是比亞迪的創始人之一。

現在看來,比亞迪高管的高位套現,時機真是選的妙,兩家套現近10億元。

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再説幾句

不管是A股還是美股,泡沫破滅後都只有一個結果,那就是估值大幅下滑,當業績什麼時候和估值匹配後,泡沫再次產生,如此往復。

比起泡沫更讓人關心的是,比亞迪高管的親屬為什麼選擇這個時間段大量套現?這背後的原因是什麼?

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