13家車企半年報，哪個品牌最能賺錢？
成都車展如火如荼進行，各大車企半年財報同樣引人關注。據中汽協數據顯示，2021年上半年乘用車產銷分別完成984.0萬輛和1000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27%。乘用車市場同比增幅比較可觀，在這樣的背景之下，13個汽車品牌已發佈半年財報，誰是最能賺錢品牌？誰又是虧損大王？
1、比亞迪
據半年報，比亞迪實現營業收入908.85億元，同比增長50.22%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤11.74億元，同比下降了29.41%；其中，汽車業務的收入約391.6億元，同比增長22.09%。
雖然淨利潤高達11.74億元，但非經常性損益達8.05億元，其中政府補助9.57億元。比亞迪的補貼主要來自於對新能源汽車的補貼。在扣除非經常性損益後，比亞迪淨利潤為3.69億元，同比下滑了59.76%。
今年上半年，比亞迪累計銷量達24.7萬輛，同比增長55.51%。其中燃油車銷量累計約9.21萬輛，同比下降5.96%；新能源車累計銷量15.46萬輛，同比增長154.76%，占上半年總銷量的62.66%。
營業收入大幅增長，淨利潤大幅下滑，不可避免帶來大爭議，畢竟淨利潤才是公司最終考核依據。對於淨利潤的下滑，比亞迪解釋，因產品結構變化，公司毛利率下滑；同時，受大宗商品等原材料上漲影響，公司整體盈利能力受到一定影響。上半年，比亞迪研發投入是44億元。
2、北汽藍谷
據半年報，北汽藍谷上半年營業收入24.37億元，同比減少21.69%；淨利潤為虧損18.13億元，上年同期淨虧損18.63億元，同比減虧近5000萬。上半年累計銷量為6959輛，同比減少52.66%。7 月的產量僅 350 輛，同比繼續下降 68.78%。
財報顯示，今年上半年北汽藍谷重點推進了ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設；持續構建自主技術能力，提升產品競爭力。下半年，北汽藍谷將繼續聚焦極狐品牌打造，與華為全力推進極狐阿爾法S華為HI版的量產準備與交付工作。
北汽藍谷押注極狐品牌，重點打造新車型，力圖實現品牌轉型升級。截止到目前來看，效果並不明顯，營業收入持續減少，淨利潤增收並不理想。雖然早早借上了華為東風，但是量產車遲遲無法交付，已成為鏡中花水中月。
3、海馬汽車
據半年報，海馬汽車上半年實現營業收入9.26 億元，同比增長48.35%；歸母淨利潤為虧損8304 萬元，去年同期虧損1.73 億元，虧損同比收窄了約52%；扣非歸母淨利潤為虧損1.81 億元，去年同期為虧損2.28億元，同比收窄20.7%。
海馬汽車自今年“摘帽”以來，首次半年財報無喜卻有憂，雖然虧損同比收窄，但是盈利能力仍有限。其實，這也在意料之中，畢竟海馬汽車是“依靠賣房、賣子公司成功實現的盈利”，而不是滿血復活。隨着小鵬汽車代工合同到期，海馬汽車的困難還會繼續加重。
4、眾泰汽車
*ST眾泰2021年半年度報告，實現營業收入3.84億元，同比下降50.08%；歸屬於上市公司股東的淨利潤-7.53億元，上年同期為虧損10.34億元，虧損數額進一步收窄；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤-7.38億元；基本每股虧損0.37元。
眾泰汽車重組仍在進行之中，前一段時間公佈了三家參與企業，甚至一度與威馬汽車、吉利汽車產生關係，最終幾方都澄清無意參與重組。時至如今，眾泰汽車價值還剩幾何，還有多少企業願意參與，充滿諸多不確定性。
5、一汽解放
據半年報，一汽解放上半年營業收入達786億元，同比增長14.2%，淨利潤32.69億元，同比增長52.06%。上半年一汽解放實現中重卡銷售 29.4萬輛，同比增長 22.8%，輕卡銷售 4.5 萬輛，同比增長 16.4%，持續保持高速增長。
財報顯示，2021 年上半年，面對內外部環境變化與挑戰，一汽解放重點推動的任務，包括國六升級、質量提升、開源節流、製造升級、海外突破等。
6、江淮汽車
據半年報，江淮汽車上半年營業收入223.82億元，同比增加13.87%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約4.78億元，同比扭虧為盈。不過，扣非淨利潤為-2.74億元。主要系報告期內乘用車二工廠資產轉讓、位於丹霞路與青龍潭路交口西北側的土地收儲影響所致。
除去變賣資產以外，江淮汽車自身盈利手段也不多，主要是給蔚來汽車代工，自身車型銷量並不高。2021年上半年，江淮汽車綜合銷量28.50萬輛，同比增長36.12%，MPV銷售1.90萬輛，同比增長22.44%；SUV銷售8.76萬輛，同比增長186.61%；純電動乘用車銷售5.56萬輛，同比增長225.13%。實現出口3.41萬輛，同比增長125.84%。
7、東風汽車
據半年報，東風汽車上半年營業收入88.43億元，同比增加36.88%；歸屬上市公司股東的淨利潤5.0億元，同比增加71.68%；經營活動產生的現金流量淨額為負21.77億元，同比減少768.20%。
8、江鈴汽車
據半年報，江鈴汽車實現營業收入176.76億元，同比增長25.60%；歸屬於上市公司股東的淨利潤4.05億元，同比增長95.03%；扣除非經常性損益後的淨利潤1.14億元，同比增長130.68%。
9、上汽集團
上汽集團發佈中期業績報告顯示，上半年實現營業收入為3566.96億元，同比增長29.9%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為133.14億元，同比增長58.61%。扣非後歸屬上市公司股東淨利潤118.54億元，同比增長65.18%。上半年上汽集團批發銷量為229.7萬輛，同比增長12.1%；零售銷量為294.5萬輛，同比增長29.7%。
不出意外，上汽集團仍是最能賺錢車企，不管是營業收入還是淨利潤，都是領先其他品牌。
上汽大眾和上汽通用仍然是上汽集團的利潤來源，利潤表現就佔到上汽集團近40%。數據顯示，上汽大眾上半年批發銷量為53.24萬輛，同比下滑7.79%，淨利潤為28.85億元，同比下滑59.22%。市場分析認為，上汽大眾單車售價及淨利下滑明顯，主要系芯片短缺導致銷量下滑，成本分攤增加。
當然，芯片短缺是市場客觀情況，更深層次的原因還是產品出現了問題。除了帕薩特A柱門事件，讓人們對於大眾產品信仰出現了動搖，大眾車也不一定就是皮實耐用的，反而還可能很脆弱。再就是爆款車型競爭力下滑，朗逸被軒逸摁在地上狠狠摩擦，帕薩特一蹶不振，途觀L銷量7月銷量只有1180輛，可見，上汽大眾絕不是一款兩款車型的問題。
10、力帆科技
據半年報，力帆科技實現營業收入17.36億元，同比增長9.59%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤3739.92萬元，同比扭虧為盈，上年同期虧損25.95億元。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為2483.8萬元，上年同期虧損7.84億元。
對於營業收入增長的原因，主要繫上半年摩托車業務和通機業務銷量增長，收入增加。上半年，公司摩托車業務實現收入14.25億元，同比增長25.19%；通機業務實現收入1.93億元，同比增長32.19%。
汽車業務幾乎停產狀態，力帆科技已經完成了對整車生產線，主要包括輸送線、滑橇、吊具的匹配更改和檢測線的升級改造等15項技術改造，導入吉利科技集團楓葉80V系列車型，恢復了整車生產能力。
11、長城汽車
長城汽車2021年中期業績快報顯示，今年上半年，長城汽車營業總收入621.59億元，同比增長73%，淨利潤34.98億元，同比增長205.19%。歸屬於本公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤28.31億元，同比增長252.78%。上半年實現銷量614,389輛，同比增長53.68%，其中，海外銷量屢創新高，上半年海外銷量61,559輛，同比大增133.24%。
12、吉利汽車
吉利汽車2021年上半年財報：2021年上半年，吉利汽車營收達450億人民幣，同比增長22%；扣除股份支付的股東應占溢利30.2億人民幣，同比增長31%，股東應占溢利23.8億人民幣，淨利潤24.1億人民幣，同比增長3.9%，淨利潤穩中有增。
13、中國重汽
中國重汽（000951）2021年半年報顯示，上半年營業收入達400.06億元，同比增長50.31%；實現歸母淨利潤10.12億元，同比增長38.98%。
目前已知13家汽車企業半年業績中，營業收入只有2個品牌出現下滑，分別是北汽藍谷和眾泰汽車，其中，眾泰汽車則是處於重組狀態，業績表現不佳，已經是意料之中。實際上只有北汽藍谷營收狀態不佳。其中，營業收入最高的是上汽集團，3600多億營收，暫時無人能撼動，名副其實的老大。比亞迪、重汽、長城同比增幅都在50%以上。
從淨利潤來看，有3個品牌出現淨利潤同比下滑，北汽藍谷虧損達到了18億多，但是虧損已經同比收窄。其中，上汽集團淨利潤高達133億多，堪稱最賺錢的車企；長城汽車同比增幅最高，達到了200%以上。