出品：子彈財觀
5月23日，國內造車新勢力之一的小鵬汽車發佈2022年第一季度財報。據財報顯示，小鵬汽車在第一季度實現營收74.549億元，較2021年同期增長152.6%，但較2021年第四季度下降了12.9%。
其中汽車銷售收入為69.988億元，較2021年同期增長149%，較2021年第四季度下降14.5%。
小鵬汽車在2022年第一季度的淨虧損為17.08億元，而2021年同期的淨虧損為7.866億元，同比擴大了116%。
2021年第四季度的淨虧損為人民幣12.872億元，環比擴大了32.7%。
若不包括基於股份的薪酬支出，2022年第一季度非GAAP淨虧損為15.282億元，2021年同期為6.963億元，2021年第四季度為11.983億元。
可見小鵬汽車在營收增長的同時，其虧損額度也在擴大。今年3月份，公司創始人何小鵬曾説小鵬汽車的中長期目標是將公司整體的毛利率提升到25%以上，而本次財報顯示，小鵬汽車今年第一季度的毛利率為12.2%，2021年同期為11.2%，2021年第四季度為12%。
雖然毛利率有所提升，但目前僅為其中長期目標的一半左右，小鵬汽車還有很長的路要走。
另外，2022年第一季度，小鵬汽車交付量為34561輛，較2021年同期的13340輛增長159% ；其中小鵬P7轎車的交付量為19427輛，比2021年同期的7974輛增長了144%。2022年3月，P7轎車的月交付量首次突破9000輛。小鵬P5轎車在2021年10月批量交付，2022年第一季度的交付量達到10486輛。
截至2022年3月31日，小鵬汽車共有366家門店，覆蓋138個城市。同時小鵬汽車擁有自營充電站共933個。
小鵬汽車在財報中也談及了公司面臨的3個挑戰，他説到：
“我們第一季度的業績標誌着2022年的良好開端。我們的高質量電動汽車需求強勁，我們的專有技術繼續引領行業。面臨供應鏈挑戰，我們擁有卓越的內部技術開發能力和積極主動的供應鏈管理。儘管受到芯片短缺和新冠疫情的影響，我們仍有信心擴大我們的市場份額。”
據何小鵬透露，小鵬汽車在2021年也對接了更多電池供應商，2022年二季度已經基本完成了電池供應多元化的佈局，降低了供應商集中的風險；但在芯片供應鏈方面，挑戰要比大家想象的時間還要長。
顯然，車企面臨着供應鏈管理、芯片短缺、新冠疫情這3大挑戰，而小鵬汽車作為造車新勢力的領頭羊，有信心取得更大的成績。
今年年初，小鵬汽車的港股股價還有197.2港元，但目前其股價僅為90.85港元，不到半年時間，其股價跌幅高達53.9%，呈現腰斬之勢。
目前蔚小理三家造車新勢力公司，理想和小鵬汽車已經發布第一季度財報，理想汽車第一季度的營收為95.6億元，淨虧損為1090萬元，在虧損控制方面，理想汽車要比小鵬汽車好很多。
蔚來汽車將在6月9日發佈第一季度財報，我們也會持續關注。