“下週回國”賈躍亭的造車夢終於成真！
6月25日消息，賈躍亭旗下的FF正式宣佈，日前提交的最新版美股上市文件S4生效。
這意味着，美國證券交易委員會批准了PSAC與FF的合併計劃。消息稱，PASC的股東會在2021年7月20日舉行會議。
按照雙方此前的協議，完成合並後公司估值達到34億美元，摺合人民幣220億元。而在合併交易完成後的次日，即7月21日，FF會在納斯達克掛牌上市。
雖然距離屆時還有近一個月的時間，但對FF能否成功上市十分關注的業內外人士已經開始期待。
畢竟，這意味着賈躍亭可能會藉助踏入新能源汽車行業的上市公司FF，成功翻身。同時，FF能夠上市，對於賈躍亭在國內的一眾債權人而言也是一個好消息。
但FF上市後能否順利憑藉優秀產品獲得市場的認可，也是賈躍亭能不能翻身的關鍵。對此，外界普遍認為，賈躍亭成功的機會不小。
據瞭解到，歷經數年的折騰，FF在6月15日公佈了全球生產製造戰略。旗下首款旗艦車型FF91將會在加州漢福德工廠進行。
而且，有消息稱漢福德工廠已經具備量產能力，年產量能夠達到10000台。至於具體的量產時間，預計會在FF與PSAC合併後的12個月內。
從規劃詳細程度來看，FF終於不再“PPT造車”。當然，在具備一定產能的同時，產品也需要過關。
在6月初，Purist集團創始人Sean Lee參觀了法拉第未來全球總部，並體驗了FF91的真車。
根據Sean Lee透露，這台車後排的零重力座椅令人印象深刻。據悉，FF91後排座椅可以完全放平以供後排乘客更好地休息。
而且，後排乘客還可以利用簡單的語音指令操控27英寸的顯示屏，實現屏幕升降、行駛過程中進行車內視頻會議等等。
除此之外，FF91還具備超強的動力系統，驅動電機馬力達到1050匹，峯值扭矩達到1800Nm，100公里加速只要2.39秒。
綜合來看，FF91的性能和體驗感都不錯。也正因如此，在這台起售價超過200萬人民幣的新能源汽車尚未量產之際，就已經有1.4萬人在法拉第未來的官方網站完成預定。
所以，FF或許真有可能成為賈躍亭的翻身利器。但正如產業觀察家洪仕斌所言，上市不代表成功，一切都才剛剛開始。對此，你們怎麼看？歡迎留言、討論~