文｜郭文靜
圖｜來源網絡
特斯拉的二季度業績完美詮釋了什麼叫“無懼負面”。
7月27日，特斯拉發佈了2021年第二季度財報，業績全面超預期。數據顯示，二季度特斯拉營收119.6億美元，同比增長98%，幾乎翻倍；淨利潤首次站上10億美元台階，歸屬於普通股東的淨利潤11.42億元，去年同期這一數字僅為1.04億美元，增長近10倍；調整後的淨利潤為16.16億美元，同比大幅增長258%。
汽車業務方面，特斯拉營業收入為102.06億美元，利潤為28.99億美元，整車毛利率高達28.4%，汽車銷售業務仍是特斯拉營收主力，不過佔比較小的儲能和服務業務也保持了不錯的增長態勢。
比特幣則成了特斯拉的“虧損”項目，一季度時比特幣還為公司帶來了1.01億美元的淨收入，但二季度特斯拉持有的比特幣相關資產就減值了2300萬美元，目前其持有的數字資產價值為13.11美元。
然而，在二季度業績全面向好背後，特斯拉也深受芯片和電池供應問題影響，導致其電動卡車Semi不得不再度推遲落地，而備受關注的4680電池也遭遇大規模量產挑戰。
雖然前幾個月，特斯拉“剎車門”和車主維權事件在中國鬧得沸沸揚揚，但並沒有影響其二季度交付量，二季度特斯拉全球交付201304輛，單季度交付量首破20萬輛，創歷史新高，其中Model 3/Y達到19.94萬輛，同比增長148%；Model S/X交付1895輛，同比下滑82%。
分區域來看，二季度特斯拉中國市場銷量佔其全球份額已經超過歐洲，僅次於北美市場。特斯拉在業績發佈會中表示，目前全球範圍內其產品仍處於供小於求的狀態，並預測今年全年特斯拉全球交付量或將同比增長50%以上。
2020年，特斯拉全球交付499550輛，如果按照今年交付量同比增長50%計算，那2021年交付量或將超過75萬輛，上半年特斯拉累計交付38.6萬輛，下半年僅需交付36.4萬輛即可實現這一目標，目前來看，這一交付量對於特斯拉而言難度不大。
為此，特斯拉正在繼續擴產，預計今年晚些時候，將在美國德克薩斯州工廠和德國柏林工廠生產Model Y。
不過，芯片和電池供應問題對特斯拉影響不小，早在2017年就發佈的電動卡車Semi量產車型，原本計劃於2019年落地，並早早開始接受訂單，但該車後續交付日期一推再推。業績發佈會上，特斯拉宣佈該車交付時間再度推遲，至2022年。
零部件供應問題也影響到了特斯拉的儲能業務，馬斯克前不久表示，特斯拉三季度最多隻能生產3萬-3.5萬台儲能設備，原因是芯片短缺。
自發布起，4680電池就備受市場關注，此次業績發佈會上，馬斯克稱4680電池的可靠性已經過驗證，通過了“等效”100萬英里的測試，並表示未來在德州工廠和柏林工廠生產的Semi和 Model Y都有可能使用4680電池。
同時，馬斯克也承認因為4680電池應用了大量創新元素，目前面臨大規模量產的製造挑戰，此前有消息稱特斯拉正與松下合作研發4680電池，LG電池也計劃在2023年為特斯拉供應這一電池。
目前，電池供應量已經成為全球新能源車發展的制約因素，在中國市場，新能源車品牌CEO到電池供應商門口“蹲守”電池的消息時有報道，電池供應緊張情況可見一斑。對此，特斯拉表示，供應商的目標是在2022年供應給公司的電池翻倍增長。
實際上，特斯拉也在謀求自產電池，2020年的電池日上，特斯拉曾宣佈將在2022年將自產電池產能達到100GWh，2030年達到3TWh，雖然4680電池規模化量產難度不小，但特斯拉並沒有放棄這一規劃。
特斯拉表示，計劃讓每年電池供應量超過車輛裝配所需電池量的50%，並強調，只有這樣才能滿足公司汽車、Megapack和Powerwall等儲能硬件設備的需求。
馬斯克還公佈了特斯拉未來的電池技術方向，他強調特斯拉目標是未來鈷用量達到零，未來趨勢是磷酸鐵鋰電池逐步取代鎳氫電池，使用比例可能是磷酸鐵鋰電池佔2/3，鎳氫電池佔1/3，甚至更少。
特斯拉是全自動駕駛（FSD）訂閲服務的開先河者，也被認為是智能電動汽車時代車企新經營模式的重要形式，但此前特斯拉預付1萬美元才能享受這一服務的定價，一直被消費者詬病定價過高。
7月，特斯拉新增訂閲服務模式，用户可以以每月199美元的價格訪問其高級駕駛輔助系統的升級版本，而無需再預付1萬美元，這明顯降低了客户獲取這一服務的門檻，被投資者認為有助於增加這一服務訂閲量。
近段時間，特斯拉不斷強調將在自動駕駛技術路線中，放棄雷達採用純視覺解決方案，也引發了行業廣泛關注。7月10日，特斯拉開始在美國地區正式推送基於攝像頭和AI智能算法的純視覺FSD VBeta9.0版本，新版本取消了激光雷達和毫米波雷達作為輔助。
馬斯表示，明年FSD訂閲服務或將成為特斯拉的一個重要利潤來源。
整體來看，特斯拉業務正在變得越發多元化，二季度儲能業務營收8億美元，同比增長116%，毛利率2.5%，由負轉正；得益於二手車的強勁表現，服務業務營收9.5億美元，同比增長95%，毛利率-3.7%，是近4年以來的最好水平。
特斯拉還在計劃對其他電動汽車品牌開放其超級充電站網絡，上週，馬斯克在社交媒體發文稱，預計今年晚些時候會對其他品牌開放其充電網絡，非特斯拉車主可通過APP應用程序享受其充電網絡。這被機構認為是一項能為上市公司帶來明顯收益的利好。
此外，截止2021年二季度末，特斯拉期末現金及現金等價物餘額162.3億美元，現金儲備豐富，有利於其業務拓展和投資。
寫在最後
看完特斯拉不斷向好的業績，相信造車新勢力和正加速轉型的傳統車企們都會倍感壓力，領先者正在大踏步前進，追趕者必須全速前進。
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