文 | 楊萬里
作為二級市場熱門話題公司，眾泰汽車時不時會出現幾個新聞動態。
近日，投資者諮詢眾泰汽車實控人的辦公去向，工作人員則表示不清楚。與此同時，投資者還對公司實控權變更以及合作事項進行提問，眾泰汽車方面均未給出肯定回覆。
令人驚訝的是，這樣一家業績持續虧損的公司，短短15天大幅反彈71%。
截至7月28日上午最新發文，眾泰汽車股價約為4.01元，總市值約為202.2億元。
業績不佳股價卻大漲，定增已終止自6月30日開啓反彈行情，至7月20日漲至4.66元，眾泰汽車在15個交易日內大漲71.83%。
股價漲速如此快，主要是近期市場回暖以及汽車產業鏈上漲所致。
截至2022年末，眾泰汽車經營業務包括門業產品、交通運輸設備及服務、其他，分別佔公司營收比重為54.04%、37.29%、8.68%。
在2022年報中，眾泰汽車表示，由於缺乏流動資金，2020 年度、2021 年度整車生產製造業務幾乎處於停滯狀態，2022 年度開始逐步恢復整車業務的復工復產，營業收入依舊主要來源於汽車配件和門業的銷售，此情形具有階段性和特殊性，並不構成主營業務的實質變化。
業績方面，從2019開始，眾泰汽車開始陷入虧損泥潭，至今未實現扭虧為盈。
2019年至2022年，眾泰汽車歸屬淨利潤分別虧損111.9億元、103.4億元、7.055億元、9.089億元。短短4年，眾泰汽車累計虧損金額約231.44億元。
2023年上半年，眾泰汽車預計歸屬淨利潤虧損2億-3億元。該公司解釋稱，“2023 年上半年公司整車業務仍在恢復中，銷量規模較小，因此整體業績 仍處於虧損狀態。”
值得一提的是，眾泰汽車的60億定增計劃已終止。
2022年6月，眾泰汽車發佈《2022年度非公開發行A股股票預案》，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億元，用於新能源智能網聯汽車開發及研發能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金。
2023年7月12日，眾泰汽車召開了第八屆董事會2023年度第四次臨時會議、第八屆監事會 2023 年度第四次臨時會議，同意公司終止 2022 年度向特定對象發行 A 股股票事項，並向深交所申請撤回相關申請文件。
2023年7月13日，深交所決定終止對公司申請向特定對象發行股票的審核。
援引每日經濟新聞報道，業內人士稱取消定增事項可能會讓眾泰汽車“活下去”的前景變動不確定。
經營企業需要源源不斷的資金支撐，目前，眾泰汽車的資金面並不寬裕。
2023年一季度，眾泰汽車的貨幣資金為9.218億元，同期公司短期借款、一年內到期的非流動負債、長期借款分別為12.34億元、2.420億元、15.64億元，有息負債金額合計約為30.4億元，是貨幣資金餘額的3倍。
實控人在哪？有無合作？近日，投資者在互動易平台上多次對眾泰汽車工作人員進行提問。
2023年7月24日，有投資者提問，“請問貴公司更換實控人到底什麼時候能完成？是不是也跟定增一樣最後公告停止更換實控人？”
當日，眾泰汽車工作人員回覆稱，“關於公司實控人變更事宜，目前尚未收到進一步消息.”
7月25日，又一位投資者提問，“公司實控人黃繼宏最近幾天是否在深圳辦公？公司實控人變更手續是否已經在辦理過程中？”
7月26日，眾泰汽車工作人員回覆稱，“公司不清楚黃繼宏先生近幾天在哪裏辦公，關於公司實控人變更事宜，目前公司未收到進一步確切消息。”
公開資料顯示，黃繼宏仍是眾泰汽車的實控人。當前，他在公司職位是法定代表人，薪酬為0元。
另外，在7月24日，還有投資者提問稱，“請問貴公司和小米公司有過接洽和溝通麼？”7月26日，工作人員回覆稱，“公司未收到與小米合作的相關消息。”
對於業績持續虧損的眾泰汽車，大家怎麼看？