本文轉自【上海證券報】；
隨着歐盟不斷強化並落實碳中和目標，歐盟碳價也持續攀升至新的高位。
北京時間5月6日17時，美國洲際交易所（ICE）的歐盟排放權配額（European Union Allowance，EUA）12月期貨價格升至每公噸49.51歐元。本週，EUA 12月期貨價格一度升至每公噸50歐元以上。
這是2005年碳市場推出以來的最高水平。今年以來，該合約價格已飆升逾50%。
所謂歐盟碳排放配額，簡單地説是歐盟國家的許可碳排放量。歐盟明確規定成員國每年的二氧化碳許可排放量，各國政府根據本國的總排放量向各企業分發碳排放配額。如果企業在一定期限內沒有使用完碳排放配額，則可以出售；一旦企業的排放量超出分配的配額，就必須從沒有用完配額的企業手中購買配額。
有分析師認為，歐盟碳價達到50歐元具有里程碑意義，未來有可能會攀升至新的高位，有利於吸引技術和資本投資於清潔能源領域。
“當前有許多樂觀因素推升碳價漲到目前水準。”路孚特碳分析師索胡斯表示，這些樂觀因素包括歐盟針對最新氣候目標的政策支持，金融投資者受到碳價上漲吸引而進場，帶動配額需求上升。
分析師認為，歐盟碳價要攀升至一定的高水準，才能促使產業積極削減二氧化碳，讓低碳的替代方案成本競爭力，提升到足以與傳統化石燃料技術競爭的水準。
“碳價必須夠高，以便歐盟2050年實現淨零排放的目標，預計碳價在2030年以前升至每公噸90歐元是合理預期。”法國巴黎銀行首席永續研究策略師路易斯説。
在碳中和政策支持力度上，歐盟上個月承諾，將在2030年之前將温室氣體排放量較上世紀90年代的水平降低至少55%，高於之前制定的減排40%的目標。
此外，歐盟2020年1月發佈的《歐洲綠色協議投資計劃》預計，未來10年內動員至少1萬億歐元的可持續投資，促進向碳中和、綠色、競爭性和包容性經濟過渡所需的公共和私人投資。今年4月，歐盟發佈了綠色投資分類體系，從明年開始其將據此決定哪些經濟活動為可持續性投資，希望藉此幫助吸引私人資本進入綠色投資領域，以加快實現減排目標。
在大幅減少國內碳排放的同時，歐盟也努力控制進口商品的碳排放量。
今年3月，歐盟議會投票通過設立“碳邊境調節機制”（下稱“碳邊境税”）的議案，決定自2023年起，與歐盟有貿易往來的國家若不遵守碳排放相關規定，其出口至歐盟的商品將面臨碳關税。市場預期，歐盟將在今年6月的氣候政策一攬子計劃中公佈其提議。
歐盟委員會的“經濟復甦計劃”測算，根據不同的範圍和具體條款的設定，碳邊境税每年大約可以為歐盟帶來50億至140億歐元的額外收入。
中信證券分析師認為，歐盟碳邊境税2023年或率先在水泥和電力行業開徵，預計將影響全球貿易格局。