連續數月交付量過萬後，哪吒汽車再度傳出了IPO消息。
日前，據媒體報道，有知情人士稱，哪吒汽車母公司合眾新能源已啓動赴港IPO，計劃募資10億美元，並選定中信證券、中金公司、摩根士丹利及瑞銀集團為保薦人。對此，合眾新能源工作人員表示“未得到相關信息”。
哪吒汽車近期已不止一次傳出有關IPO進程的消息。1月下旬，據彭博社報道，哪吒汽車正在尋求赴港IPO前實現5億美元融資，最早將於今年下半年進行IPO。
儘管官方沒有正面回應，但在外界看來，哪吒汽車的IPO早已張弓待發。
作為造車新勢力第二梯隊選手，哪吒汽車在過去一年的表現可圈可點。經歷了上半年360集團大張旗鼓入股事件，哪吒汽車在業內的關注度明顯有了大幅提升。 隨後哪吒汽車又獲得動力電池巨頭寧德時代加持，寧德時代宣佈戰略投資哪吒汽車，並在技術研發與供應鏈保障領域進行戰略合作。
科技巨頭加持對銷量的帶動作用十分明顯，在2021年下半年，哪吒汽車成為造車新勢力銷量榜單上前排常客，甚至一度坐上了銷量榜頭把交椅。
最新數據顯示，哪吒汽車1月份交付量為11009輛，同比增長402%，繼去年11月交付量破萬後，這已經是哪吒汽車連續第三個月交付量過萬。
資本青睞，銷量上行，對眼下的哪吒汽車而言，登陸資本市場似乎已經是順理成章之事。
造車新勢力都有一顆早日實現IPO的心，哪吒汽車的IPO意圖也早在2020年就已經顯露。哪吒汽車CEO張勇最初的計劃是2021年在科創板上市，後期也曾表態不排除境外上市可能，但眼下看來，這一進程並不順利。
此前，同為造車新勢力的威馬汽車也曾有過科創板上市進程擱置經歷，彼時威馬衝刺科創板新造車第一股的消息被炒得沸沸揚揚，威馬也向上交所遞交了申報材料，但換來的是上交所對其科技含量不足、研發投入佔比不高的質疑。
科創板對科技門檻要求高，企業想在科創板IPO並不容易，哪吒汽車調轉上市地點的原因外界無從知曉，但對新造車企業而言，研發能力是繞不過去的話題。
在技術實力方面，主打中低端市場的哪吒汽車並沒有受到業界過多看好，儘管其當前銷量上漲勢頭迅猛，卻仍舊有產品缺乏核心優勢和技術亮點的詬病。當前，蔚來、小鵬、理想都在自動駕駛技術上投入大量精力，競爭十分激烈，相比之下，哪吒汽車在自主研發方面略顯落寞。
不過，質疑之外，哪吒汽車也有其備受看好之處。
據易車研究院《新能源與中國下沉市場報告》顯示，三四五線城市用户在新能源車市場的佔比近幾年明顯提升，2021年上半年佔比達到了近30%，已經成為驅動市場的新動能。張勇曾在採訪中表示，10萬元以下市場是哪吒汽車現階段焦點。在新能源汽車加速滲透市場的時刻，哪吒汽車的這一戰略顯然取得了不小的成功。
“蔚小理”赴美上市後，眾新勢力企業都在盯着陣營中第四個成功IPO的角色，眼下看來，走上銷量增長加速帶的哪吒汽車似乎勢在必得，但需要指出的是，IPO並非終點，春風得意的哪吒汽車要走的路還有很長。