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6月22日，在280萬卡車司機支撐下，滿幫集團正式登陸紐交所，開盤大漲18%，截至收盤，首日收漲13.16%，總市值超233億美元。不過，今日（第二個交易日）盤前下跌3%。
值得注意的是，在滿幫上市的背後，是紅杉中國、高瓴資本、軟銀、雲鋒基金、騰訊投資等十多家機構組成的豪華投資團。
“貨運版滴滴”首日上漲13%
6月22日，滿幫集團正式在紐交所掛牌上市，發行價19美元/ADS，上市首日開盤大漲18%，盤中最高觸及22.80元/股。截至收盤，股價達21.5美元，上漲13.16%，總市值達233.6億美元（約合人民幣1513.14億元）。不過，6月23日盤前，截至20時24分，“貨運版滴滴”滿幫集團跌4.42%，報20.55美元。
滿幫集團今日盤前走勢
早在一週前，6月15日，滿幫集團向美國證券交易委員會遞交更新後的F-1招股説明書。
招股書顯示，滿幫集團計劃發行8250萬股ADS（美國存托股票），每股ADS的價格為17美元至19美元，每股ADS代表20股A類普通股票。
同時，除發行的8250萬股ADS，承銷商另有1237.5萬股ADS的超額配售權，疊加OTPP（加拿大安大略省教師退休基金）和Mubadala（阿布扎比主權財富基金）的IPO同步私募配售，以發行價認購合計約2億美元。整體計算，此次IPO募集金額超22億美元。
招股書披露數據顯示，2020年滿幫集團全年GTV(平台總交易額)達1738億元，約佔中國數字貨運平台GTV總量的64%，訂單量達7170萬單，共計280萬卡車司機在平台上完成貨運訂單，約佔中國中重型卡車司機的20%。
機構投資者陣容豪華
據瞭解，滿幫集團成立於2017年，由兩大獨角獸運滿滿和貨車幫合併而來。
投中數據顯示，在合併以前，2013年運滿滿成立後共獲得了7輪融資，包括天使投資人王剛、紅杉中國、光速中國、雲鋒基金、襄禾資本、GGV紀源資本、Tiger老虎基金等。
而貨車幫則經歷了6輪融資，包括高瓴、DCM中國、騰訊投資、元生資本、鐘鼎資本、全明星投資All-stars Investment、IFC國際金融公司等。
對於運滿滿和貨車幫的合併，紅杉中國合夥人郭山汕表示：“2017年8月，運滿滿和貨車幫的管理層和主要股東開始探討合併可能，經過90天的談判，兩家近10億美元估值的公司走到一起。”
合併後，滿幫集團又完成四輪融資。天眼查數據顯示，分別是在2018年4月、2018年10月、2020年11月和2021年6月。投資方包括軟銀願景基金、國新科創基金、紅杉中國、高瓴、騰訊投資、金沙江創投、富達國際、光速中國、GGV紀源資本、雲鋒基金、襄禾資本、元生資本、CMC、全明星基金、鐘鼎資本、融匯資本等。
看好物流行業未來
在談及早期投資運滿滿時，郭山汕表示，2014年是O2O近似瘋狂的創業年代，貨運業也藉着O2O的風口接觸互聯網。直至2015年底，車貨匹配的創業企業已經有200多家，從中找到最好的團隊成了比相信趨勢更難的事情。“通過調查各家數據質量，瞭解需求和補貼關係，辨別刷單和虛假交易（例如女性用户佔比、用户只停留0-3秒比重、蘋果終端數量佔比、購買司機號碼痕跡）等工作後，運滿滿和貨車幫從中脱穎而出。”
灼識諮詢報告數據顯示，中國是世界上最大的公路運輸市場，2020年公路運輸市場總規模達到6萬億元。其中，整車和零擔運輸作為最大的細分市場，規模達到5.3萬億元，且預計到2025年，將進一步增長至6.5萬億元。
鐘鼎資本創始合夥人、CEO嚴力表示，滿幫藉助互聯網、大數據及人工智能技術，構建起了中國幹線運力的基礎設施和大動脈，通過建立標準化的交易信息和流程，搭建了直連貨主與司機的線上數字貨運平台，實現了貨主高效找車、司機快速找貨，卡車減少空駛及配貨等待時間，全面提升了公路運輸效率，這就是滿幫的商業價值。
高瓴合夥人黃立明也表示，自2015年投資了滿幫集團合併之前的前身以來，高瓴在6年的時間裏持續5輪跟進。“科技創新的目的是普惠所有人與行業。而滿幫通過持續不斷的技術創新，以數字化的方式深刻改造了萬億級貨運行業，從中也看到了滿幫團隊為這一傳統行業、為其中萬千從業者提供更便利服務、更高效鏈接的初心。未來，期待滿幫作為行業領導者繼續引領科技貨運行業的發展，創造更大價值。”
對於物流行業未來發展，GGV紀源資本管理合夥人符績勳表示，這樣巨大的規模體量，是一個充滿吸引力的市場，持續看好這個行業。“物流市場非常大，而且這個市場還在繼續‘分層’，有意思的是，目前這個市場的玩家還沒有碰到一起，遠期來看，物流市場會有一些不同板塊的割據戰。隨着對這個行業的更多瞭解，GGV也會深度地去參與物流行業鏈條，持續性關注並尋找佈局機會。”
編輯：王朱瑩