本報記者 王鵬傑
隨着“新冠”疫情持續在全球的發酵，作為美國車企“後花園”的南美市場，也成為了制約美企重組計劃的絆腳石。據統計，2020年巴西的汽車工業產銷量下降了26%，預計要到2023年才能反彈到2019年的水平，這讓不少車企都動了減少在巴西投入的打算。當地時間1月11日，福特汽車表示，將停止在巴西的汽車生產，關閉3家工廠，並停止在該地區銷售EcoSport等知名車型。
英國《金融時報》在報道中稱，福特在巴西製造汽車的歷史超過百年，但自2013年開始，巴西市場就一直虧損。福特相關負責人表示，“巴西以及南美洲的整個市場，無法支撐我們在該區域的成本結構。”
關閉工廠的舉動將花費約41億美元的費用，福特表示，在41億美元的支出中，2020年第四季度使用25億美元，2021年約使用16億美元，主要用在2021年支付裁員費用。
福特稱，在巴西Camacari和Taubate兩地區的工廠將立即停產，部分零部件的生產將持續幾個月，以支撐售後市場的庫存。位於Horizonte的Troller工廠將繼續運營到第四季度。此次關閉工廠，加上去年福特宣佈關閉另一家位於巴西聖保羅的工廠，使該公司在南美只剩下兩家組裝工廠。
福特高管表示，此舉是該公司計劃內的110億美元全球重組計劃的一部分。福特表示，工廠關閉影響約5000名員工，主要是在巴西，一旦庫存壓力緩解，福特將立即停止EcoSport、Ka和Troller T4在南美的銷售。福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）在一份聲明中稱，他將確保福特的全球利潤率達到8%，“我們知道，要創建健康和可持續的業務，這些行動非常困難，但也是必要的。通過停止在巴西的生產，我們正在轉向精簡、輕資產的商業模式。”
與此同時，關閉工廠消息令福特股價在當日收盤上漲超過3%。
關閉工廠標誌着福特在發展中國家市場的又一次撤退，上個月福特就取消了與印度馬恆達公司成立汽車合資企業的計劃。