編譯 / 馬曉蕾
編輯 / 孟 為
設計 / 趙昊然
來源 / 彭博社，作者：Dana Hull，David Stringer
“請多開採點鎳。”兩年前，馬斯克在收益電話會議上曾這樣敦促採礦商，“只要你能高效、環保地開採鎳礦，特斯拉將給你一個長期大單。”
鎳是電動車電池的重要成分，而俄羅斯是世界上最大的鎳生產國之一，為全球提供約17%的精煉1級鎳。自俄烏衝突爆發以來，多國對俄羅斯實施制裁導致鎳供應不足。
而與大多數車企不同，特斯拉很早以前就開始在全球範圍內網羅這種金屬，確保自己能有充足的鎳供應。
自2021年以來，它與多家鎳礦商簽訂了合作協議，其中包括與礦業巨頭Vale SA長達數年的供應協議。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）一直在進行供應鏈的垂直整合，以保持對供應鏈的控制。該公司從供應商那裏購買電池，同時也自己生產。比如，它與日本松下公司在內華達州里諾（Reno）共同經營一家大型電芯工廠。
而且，這家純電動車製造商正在不斷推動原材料加工和電池製造方面的技術進步。在2020年的一次演講中，特斯拉的高管們提出要縮短原材料從開採到成品的加工路徑。
“特斯拉在鎳方面的提前佈局是一個隱藏的競爭優勢。”Loup Ventures的管理合夥人吉恩·芒斯特（Gene Munster）説，“特斯拉將繼續領先於其他公司。”
馬斯克曾多次表示，特斯拉在提高產量時最不放心的就是鎳的供應，而這種金屬也讓整個電動車行業頭痛。根據彭博NEF的數據，到2030年，電池行業對鎳的需求預計將從今年的40萬噸躍升至約150萬噸。
自2月24日俄烏衝突爆發以來，截至3月末，倫敦金屬交易所的鎳價已經攀升了30%。在此期間，由於對空頭擠壓，鎳價曾在兩天內翻了三倍。如果戰爭有結束的跡象，市場可能會穩定下來。
彭博社NEF的一份報告稱：“鎳價飆升和俄烏衝突帶來的影響，可能會迫使電池製造商，尤其是美國的電池製造商，尋找替代的供應鏈。”
除了與Vale的供應協議，特斯拉在過去一年中還與世界各地的鎳礦商達成了多項交易。
今年1月，特斯拉承諾從Talon金屬公司的明尼蘇達州採礦項目中購買75000噸精鎳。此前，該公司與世界上最大的礦業公司必和必拓（BHP Group）達成協議，從澳大利亞購買材料，並與南太平洋新喀里多尼亞島的一個鎳礦運營商簽訂了協議。
Talon 金屬公司的發言人託德·馬蘭（Todd Malan）説：“人們可能還沒有意識到，在確保原材料供應方面特斯拉領先了多少。”
Vale表示，它已計劃將電動車市場的銷售額從5%提高到30%至40%。
鎳是電動汽車電池陰極的一個關鍵成分，特斯拉主要在長續航車型的電池陰極使用鎳基，在普通車輛中使用磷酸鐵基。
3月31日，白宮證實美國總統喬·拜登（Joe Biden）計劃啓用《國防生產法》，將電池材料加入所涵蓋的項目清單，以鼓勵國內礦業公司開採動力電池的關鍵材料和生產。
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