財聯社（上海，編輯 瀟湘）訊，尼古拉公司(Nikola Corp.)股價隔夜跌至了2018年12月以來的最低水平。這家電動汽車初創公司，目前已抹去了去年通過SPAC上市以來的所有漲幅。
行情數據顯示，尼古拉股價在週二再度大跌6.2%，收報9.65美元，這使其已低於SPAC上市時的初始價。尼古拉公司反向合併特殊目的收購公司VectoIQ Acquisition Corp的上市報價為10美元。
尼古拉以開發氫燃料電池和電池為動力的新能源重型卡車為主業。由於Nikola和Tesla合起來便是美國發明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字，因而尼古拉曾有過“卡車界特斯拉”的美譽。
在去年通過SPAC上市後，尼古拉股價曾最高被爆炒至93.99美元，市值一度膨脹至280億美元以上，比美國傳統車企福特都要高。然而如今，其處境早已“物是人非”，市值僅剩38億美元。
自從上市起，該公司就陷入了壞消息的泥潭：與通用汽車合作製造卡車的交易宣告失敗、內部調查發現其曾發佈多個虛假聲明、以及其首批商用零排放汽車的初步生產指標無法達標等。
在本週稍早，Wedbush分析師Dan Ives將其對尼古拉股價的目標價猛砍了一半，從每股25美元下調至每股13美元。
對於包括富達(Fidelity)和P. Schoenfeld Asset Management LP在內的不少早期就投資尼古拉的機構而言，如果尼古拉繼續下挫，他們持有的股票甚至都有可能面臨損失。
尼古拉正折射新興電動車企困境？
值得一提的是，尼古拉股價眼下的低迷表現，也在一定程度上折射出電動汽車股在今年所面臨的困境——來自傳統車企的競爭威脅加劇，同時經濟復甦預期正推動市場向價值股輪換。
不少傳統汽車製造商目前正加大力度，想要在電動汽車領域搶佔更大的蛋糕，它們的轉型吞噬了像尼古拉這樣初創企業的市場份額。
底特律三大汽車製造商的股價，今年皆因積極參與電動車市場競爭而出現上漲。通用汽車、福特和Stellantis NV(由克萊斯勒和標緻雪鐵龍合併建立)，都在3月份宣佈了轉向電動車技術的計劃，加入了包括大眾和寶馬公司等傳統車企轉型的行列。
除了尼古拉外，上週另一家電動卡車初創公司Lordstown Motors Corp.的股價也跌破了10美元，這同樣是其2019年4月SPAC上市時的股價水平。