“鐵老大”中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）10月30日披露三季報顯示，今年前三季度，集團實現收入6794.64億元，同比下降1306億元，降幅16.1%，淨利潤虧損787.11億元，去年同期國鐵集團虧損僅為0.17億元。
截至今年前三季度，國鐵集團總負債超過5.57萬億，相比於去年末的5.48萬億持續增長。
記者梳理發現，國鐵集團前三季度收入減少主要因為客運收入減少。國鐵集團10月30日晚間在官網中表示，進入三季度，國鐵集團“增運補欠”，抓住暑期客流旺盛機遇，加大運力資源投放，第三季度國家鐵路發送旅客6.92億人次，較第二季度增加2.76億人次，增長66.3%。
客運收入幾近腰斬
以往，國鐵集團的營業收入主要來自於運輸收入中的貨運和客運，而客運收入在近年來則略高於貨運收入。
但國鐵集團今年前三季營收中，貨運收入達到2647.43億元，基本與去年同期的2650.92億元持平，而客運收入則幾近腰斬，今年前三季為1632.69億元，去年同期則為3042.23億元。
不過，國鐵集團第三季度的業績相對好於上半年情況，其中，第三季度實現收入2755億元，當季扭虧為盈。
國鐵集團10月30日晚間在官網表示，進入三季度，國鐵集團“增運補欠”，抓住暑期客流旺盛機遇，加大運力資源投放，實施“一日一圖”。
在客運方面，今年第三季度，國家鐵路發送旅客6.92億人次，較第二季度增加2.76億人次，增長66.3%。
在貨運方面，國鐵集團擴大大宗貨物、多式聯運、集裝箱等貨物運量，挖掘市場潛力，第三季度國家鐵路完成貨物發送量9.31億噸，較第二季度增加0.62億噸，增長7.1%。中歐班列單月開行突破1200列，9月份日均貨運裝車突破17萬車，均創歷史新高。
受鐵路客貨運量快速增長帶動，第三季度國鐵集團客貨運輸收入完成1802億元，較第二季度增加393億元，增長27.9%。
此外，國鐵集團推進鐵路建設。第三季度全國鐵路固定資產投資完成2272億元，前三季度累計完成5531億元，投產新線1926公里，新開工項目15個，新增投資規模超過4800億元。
國鐵集團欲增旅遊等非運輸收入
國鐵集團旗下被稱為“我國最賺錢鐵路”的京滬高鐵在疫情影響之下也出現業績下滑。
10月30日晚間，京滬高鐵發佈今年三季報顯示，公司營業收入同比下滑34.87%，歸母淨利潤同比下滑79.33%，歸母扣非淨利潤同比下滑79.44%。
受疫情影響的背景下，京滬高鐵開通9年來首推浮動票價制度，據記者粗略計算，按照目前二等座價格，在實行浮動票價後，北京南站開往上海虹橋站最高漲價45元/座，最低價格時降價55元/座。而商務座最高漲200元。
記者注意到，相比於京滬高鐵的浮動票價，國鐵集團在官網中提出，在鐵路運輸之外，國鐵集團加大經營開發力度，鐵路旅遊、酒店、餐飲等非運輸業收入不斷回升。
國鐵集團官網10月29日刊文稱，為滿足旅客到恭城摘柿子，中國鐵路南寧局集團有限公司以“高鐵+旅遊”為切入點，優化運輸組織，安排途經恭城站的動車組列車重聯運行，積極擴充運能，並安排專人做好公鐵換乘引導，為旅客提供信息諮詢、車票導購、乘降引導等特色服務。
新京報貝殼財經記者 林子 編輯 嶽彩周 校對 楊許麗