世界從來不缺魔幻的事情。
比如説，憑藉 FF（Faraday Future，法拉第未來），“下週回國”的賈躍亭可能真的回國有望了。
1 月 26 日，有報道指出 FF 將登陸資本市場，並將於與中國汽車製造商吉利開展合作，後者將投資 3000 萬到 4000 萬美元，或用於產線建設。
儘管雙方都對這一消息表示“不予置評”，但多個信源顯示，這並非空穴來風。
而就在 FF 和吉利傳出合作一事次日，新浪科技報道指出珠海市國資也參與了 FF 的最新一輪融資，後者將投資 20 億元。
前有吉利合作，後有珠海市國資資金增持，賈躍亭和它多次瀕臨破產的 FF，或許將迎來巨大轉機。
FF 尋求國內融資在進入事實信息闡述之前，先補充一個背景信息——FF 是由賈躍亭於 2014 年創辦的電動車公司，在 2016 年樂視體系崩塌市值，賈躍亭便一直長待美國投入這一造車項目。
FF 是“互聯網造車”最早的入局者之一，其宣佈造車的時間僅比小鵬、蔚來晚幾個月，早於威馬、理想。不過，在其他造車新勢力狂奔之上之時，FF 卻一直在破產邊緣徘徊，且遲遲難以量產。
儘管 FF“起了個大早”，但從目前情況來看，恰逢新能源汽車市場的風口，也算趕上了“晚集”。
多方報道顯示，FF 正在國內尋求融資，吉利和珠海市國資都具有投資意向；其中，前者可能投資 3000 萬到 4000 萬美元，或用於產線建設；後者或將投資 20 億元，並且可能在政策上予以一定扶持。
除了在國內尋求融資，彭博社 1 月 11 日報道還曾指出，FF 正尋求以 SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前與 Property Solutions Acquisition 公司就合併事項進行談判。
SPAC 是一種快速上市形式，流程上，先設立 SPAC 平台募集資金，再併購實體業務公司，使後者實現掛牌交易。
彭博社報道指出，FF 的 SPAC 平台公司正在尋求超過 4 億美元資金以支持該交易，該交易將使合併後的實體公司估值達到 30 億美元左右。
對此，美國科技媒體網站 The Verge 的分析員認為，FF 近四年來的“履歷”的確很難看，但按照如今資本市場對於新造車的巨大熱情，的確很容易通過上市實現飛躍。
據《潛望》援引接近 FF 人士稱，FF 融資已久，在國外私募融資不暢的情況下，FF 開始將目標鎖定國內資金。國內的錢願意投資，更多是看中 FF 上市這一點。
值得注意的是，36 氪報道指出，FF 最快將在兩週內啓動上市。
融資能帶來什麼？融資與上市之間的因果聯繫還需時間解答，但對於 FF 而言，獲得國內融資能夠帶來的影響，遠不止上市那麼簡單。
有消息指出，FF 未來會在一線城市建立新工廠，初期產能 10 萬輛，並計劃在國內設立研發中心，吉利將為 FF 在國內提供製造服務，與 FF 在自動駕駛等智能技術開發方面合作。
而 FF 與吉利的新工廠，或許從另一投資方可以窺見——即珠海。
有消息指出，吉利主導的 FF 珠海工廠坐落於珠海市金灣區。值得一提的是，該區在 4 年前就提出“打造國家級新能源汽車製造基地”的目標，並落地許多新能源汽車配套體系。
另外，《潛望》報道指出，FF 目前已經在珠海橫琴展開工作，有超過 10 名工作人員。
雷鋒網查詢發現，FF 與珠海市的淵源，還不止於此。
2020 年 12 月，FF 在珠海成立了一家新公司，即 “法法汽車（珠海）有限公司”，註冊資本 2.5 億美元。
其中，新公司的法定代表人為賈晨濤，全資持股方為 FF 的香港實體（ FF Hong Kong Holding Limited ，經營範圍含新能源汽車整車銷售等。
另外，新浪科技報道指出，珠海市方面已經在投資後就生產基地的建設等加緊進行各項前期的準備工作。在春節後，各方的合作速度會進一步加快。
不難看出，對於 FF 在珠海的落户，珠海市表現出很高的歡迎度。
而這，與珠海市尋求的發展方向不無關係。
2020 年，珠海市出台《珠海市打造現代化產業集羣推動製造業高質量發展的實施意見》，其中明確珠海將圍繞多個高端製造產業打造五大千億級新興產業集羣；其中便包含了“新能源與新能源汽車”一項。
另外，粵港澳大灣區也一直在大力佈局新能源汽車產業。
《廣東省人民政府關於培育發展戰略性支柱產業集羣和戰略性新興產業集羣的意見》中明確提出，要優化以廣州、深圳、珠海、佛山、肇慶為重點的汽車產業區域佈局，傳統汽車與新能源汽車共同發展，打造具有國際影響力的汽車產業集羣。
可以看出，FF 成為了珠海市發展新能源汽車產業“pick” 的對象。
新能源造車或進入“地方 PK 賽”事實上，除了珠海市國資選擇了 FF，包括合肥，肇慶、廣州、上海等多個地方性國資都紛紛對新能源汽車產業進行了投資支持。
雷鋒網查詢發現，在造車新勢力中，有多家引入了具有國資背景的投資，具體包括但不限於以下四家：
2020 年 4 月，蔚來汽車引入了合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等 70 億元人民幣戰略投資；隨後，蔚來中國總部落户合肥。
2020 年 9 月，小鵬汽車宣佈與廣州開發區管委會全資企業廣州凱得投資控股有限公司達成協議，並獲得由凱得提供 40 億人民幣融資，以支持小鵬汽車加速拓展業務，包括在廣州經濟技術開發區建設新的智造基地及購置工廠設備等投資項目。
2020 年 9 月，威馬汽車拿到了上海國資投資平台及上汽集團聯合領投的 100 億元融資。威馬汽車的總部和設計採購中心均落户上海。
2021 年 1 月，有消息稱合肥市政府與零跑科技在新能源汽車領域達成合作，前者參與了零跑的 B 輪融資，而零跑也或將在合肥建立第二工廠。
除了多次和造車新勢力進行合作，在政策方面，地方市政府也有所表態支持。
以合肥市為例，2020 年 11 月，合肥市人民政府發佈關於加快新能源汽車產業發展的實施意見，明確表示將支持江淮汽車、蔚來汽車、江淮大眾、安凱客車、合肥長安、奇瑞（巢湖）等整車企業加強新能源汽車供應鏈建設，創新“車電分離”等商業模式。
該意見表明，將培育 10-20 家細分領域隱形冠軍企業，整體提升產業鏈供應鏈穩定性和競爭力。
不難看出，地方性政府對造車新勢力給予了極大的支持，給造車新勢力的發展安上了助推器，未來，新能源汽車賽道的比拼，將越來越有趣了。
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參考資料：
【1】https://finance.sina.com.cn/tech/2021-01-27/doc-ikftpnny2182852.shtml
【2】https://mp.weixin.qq.com/s/dHxG6E-e6_AwTI0UhDL20A
【3】https://new.qq.com/omn/20210127/20210127A05YDE00.html