1、光伏龍頭搶完玻璃搶硅料 “擁硅為王”時代要來了？
2020年11月份以來，多晶硅料龍頭企業保利協鑫能源股價持續上漲，累計漲幅超800%。2020年11月和12月兩個月時間漲近250%，2021年後，公司股價繼續攀升，今年來已累計漲165%。
評：據國家能源局數據顯示，2020年國家能源局預計新增光伏裝機量達35GW，高於2019年。今年是我國“十四五”規劃的開啓之年，光伏產業能否繼續擴張備受關注。在這種背景下，硅料的緊缺支撐其價格不斷攀升，擁硅為王的時代似乎正在開啓。多家龍頭企業通過鎖單不鎖價的方式，加快對供應商的鎖定，實現“戰略資源”的穩定供應。目前看，新能源板塊景氣度較高，龍頭估值不便宜，但短期大跌的可能性也不大。
2、動力電池回收網絡加速建設 好生意背後痛點難解
隨着大批電池退役期的到來，各地正在加快研究推廣電池回收的新模式。2月4日，上海市經信委發佈消息稱，上海將推動建設電池回收服務網絡，加快推動動力電池回收服務網點的建設，基本形成覆蓋全市的電池回收網絡。
評：回收電池過程中，最大難題是回收渠道不成熟導致的回收難。數據顯示，真正流入到第一批《規範條件》發佈的5家企業的退役電池數量不到總量的一半。業內人士認為，動力電池回收確實不易，當下還面臨諸多困難，在政策尚未成熟，渠道尚不暢通的情況下，“換電模式”在解決電動汽車“買得貴、用得煩”的同時，也在為未來的電池回收做好鋪路。確實，電動車的普及還需時間，就更別提電池回收了，不過着眼未來的話，這些現在都要重點考慮和建設了。
3、實錘！馬斯克承認特斯拉存在質量問題
特斯拉因產品質量問題而廣受詬病。近日，特斯拉CEO馬斯克在與行業分析師桑迪·門羅的一次訪談中，首次承認了特斯拉的品控問題。
評：2月2日，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在網站上發佈了新的召回公告。公告顯示，新能源車企特斯拉已經申請“自願”召回134951輛ModelS和ModelX汽車，理由是這些車輛上的嵌入式多媒體存儲卡(eMMC)故障導致中控屏幕無法正常使用。據不完全統計，2020年至今，國內發生的特斯拉電動汽車“失控”事故就高達十餘起。每起“失控”事故駕駛員都描述事發時特斯拉汽車出現剎車失靈、汽車自動加速等問題。汽車有問題，車企必須重視，這是對消費者負責，但也不能因為是特斯拉，就故意放大這種現象。
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