北京時間2月18日，中國春節過後首個工作日，戴姆勒通過線上發佈會發佈了截至2020年12月31日的2020財年業績。受到新冠肺炎疫情影響，戴姆勒集團全年營業額為1,543億歐元，同比減少11%。而得益於廣泛的成本控制及現金儲備措施和所有業務板塊的強勁表現，戴姆勒集團息税前利潤達66億歐元，同比增長53%；反映基礎業務的調整後息税前利潤為86億歐元。
此外，戴姆勒集團淨利潤升至40億歐元；歸屬於戴姆勒股份公司股東的淨利潤達36億歐元，每股收益升至3.39歐元。據介紹，在定於2021年3月31日舉行的戴姆勒年度股東大會上，公司董事會和監事會將提出每股分紅1.35歐元的計劃。由此，分紅總支出將達14億歐元。
“我們的財務業績遠超市場預期，反映出降本增效取得了重要進展。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“所有主要市場對我們各業務板塊的產品一直有着強勁的需求，電動化車型銷量的迅速增長和新產品新技術的引入，讓我們在電動化和數字化領域同樣穩步前進。”同時，他也指出，強大的產品組合及相應的定價策略，使得戴姆勒集團的盈利狀況有了顯著改善，特別是去年下半年。
戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）
在投資、自由現金流及流動資產方面，2020年戴姆勒集團在不動產、工廠及設備方面的投資為57億歐元，減少20%。集團研發支出為86億歐元，減少11%。工業業務自由現金流為83億歐元。調整後的工業業務自由現金流為92億歐元。工業業務淨流動資產升至179億歐元。
01
銷量下滑，指標卻更健康
在受新冠疫情影響充滿挑戰的環境中，戴姆勒集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車銷量共計2,461,800輛，同比減少13%；戴姆勒卡車及客車業務板塊銷量為378,500輛，同比減少27%。總體來看，銷量有所下滑，但多項指標向更健康的趨勢發展。
乘用車及輕型商務車業務板塊營業額為986億歐元。息税前利潤達51.72億歐元，銷售利潤率為5.2%。調整後息税前利潤達68.02億歐元，調整後銷售利潤率為6.9%。息税前現金流為70.48億歐元。調整後息税前現金流為79.17億歐元。調整後現金轉化率為1.2。
戴姆勒卡車及客車業務板塊營業額為347億歐元。息税前利潤為5.25億歐元，銷售利潤率為1.5%。調整後息税前利潤為6.78億歐元，調整後銷售利潤率為2.0%。息税前現金流為25.13億歐元。調整後息税前現金流為25.13億歐元。調整後現金轉化率為3.7。其中，戴姆勒卡車銷量為358,300 輛，同比下降27%。戴姆勒客車銷量為20,100輛，同比下滑38%。
戴姆勒出行方面，新業務總額為678億歐元。合同總金額達1,506億歐元。營業額為277億歐元。該業務板塊的息税前利潤達14.36億歐元，權益收益率為9.8%。調整後息税前利潤為15.95億歐元，調整後權益收益率為10.9%。
02
2021年多項指標將顯著高於上年水平
展望未來，康林松表示，將有信心保持積極的發展態勢，並加速戰略計劃落地，進一步夯實財務基礎。戴姆勒集團預期2021年銷量、營業額和息税前利潤將顯著高於上年水平。儘管半導體領域的短缺將主要影響一季度的銷量，目前預計受影響的產量可在年底前追回。
“如果不出現更多預料之外的疫情消極影響，戴姆勒集團預計2021年全球經濟將強勢復甦。” 戴姆勒集團預計2021年工業業務自由現金流將恢復到健康的正常水平。
據瞭解，外界較為關注的戴姆勒卡車、包括相關金融服務業務主要部分的獨立，將在2021年底前完成審核，公司也將擬適時更名為梅賽德斯-奔馳。屆時，兩大板塊將各有側重，充分釋放其各自的業務潛力：梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業務，致力於在電力驅動和汽車軟件領域保持領先地位；戴姆勒卡車則是全球最大的卡客車生產商和技術引領者。”
發佈會上預計了各業務板塊2021年的調整後利潤率或收益率。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車：調整後銷售利潤率為8-10%；戴姆勒卡客車：調整後銷售利潤率為6-7%；戴姆勒出行：調整後權益收益率為12-13%。
關於2021年的調整後現金轉化率（現金流與息税前利潤之比），梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車業務板塊預計在0.7至0.9之間，戴姆勒卡客車預計在0.8至1.0之間。此外，自由現金流將計入2020年9月公司同美國監管部門就有關柴油排放民事法律程序達成一致的支出。因此，戴姆勒集團預期自由現金流將顯著低於2020數據。
此外，2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續推進電動化戰略，在國際市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，並提高插電混動車型的比例。因此，預期在歐洲市場的乘用車二氧化碳排放量將顯著低於上年數據。
03
中國是戴姆勒全球業務增長的核心驅動力
2021 年是戴姆勒大中華區投資有限公司成立20週年。戴姆勒方面表示，過去20年間，從銷售、生產，到採購、創新，戴姆勒不斷夯實在華業務根基，擴大發展規模。無論是現在還是將來，中國將一直是戴姆勒全球業務增長的核心驅動力。未來十年，中國將成為戴姆勒在全球增長潛力最大的市場 。
年初受到新冠疫情的影響，梅賽德斯-奔馳在2020年共向中國客户交付 774,382輛新車，同比增長11.7%。自2015年起，中國連續6年成為梅賽德斯-奔馳乘用車最大單一市場。
與此同時，北京奔馳2020年產量突破60萬大關。這不僅是北京奔馳的又一項新紀錄，也使其成為梅賽德斯-奔馳乘用車全球生產網絡中第一個實現年產量超過 60萬輛的生產基地。2020年，北京奔馳的順義新工廠已經投產，該工廠將生產包括純電車型在內的梅賽德斯-奔馳乘用車。
據介紹，2021年成為梅賽德斯-奔馳在中國市場的“EQ之年”。梅賽德斯-奔馳將在2021年推出大型純電車型架構平台，生產包括全新梅賽德斯-奔馳 EQS在內的全新純電車型。梅賽德斯-奔馳純電車型 EQA 和 和 EQB也將於2021年在北京奔馳投產。這意味着，至 2021 年，中國市場上將有EQA、EQB、EQS 以及已上市的EQC等4 款梅賽德斯-奔馳純電車型。而之後不久，EQE也將在北京投產。
對於本土化標誌性最強的本土化科技創新領域。新的戴姆勒中國研發技術中心將於2021年正式啓用，助力提速梅賽德斯-奔馳新產品和技術的國產化，包括新能源車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。