多家外航發佈第二季度財報 ​8家歐美航司虧損逾125億美元

7 月 27 日，歐洲最大廉價航空公司瑞安航空公佈截至 6 月 30 日的 2021 財年的第一季度財報，營收暴跌 95%，淨虧損 1.85 歐元。全球其他主要航空公司也在上週陸續公佈今年第二季度財報，4-6 月飽受疫情衝擊的歐美航司虧損加劇。據記者統計，達美航空、美聯航、美國航空、西南航空等七家美國航司第二季度虧損共計超過 123 億美元。

2020 年第二季度，全球各主要航司運營收入均同比大幅下降 80% 以上。其中，達美航空營收 14.68 億美元，同比下降 88.29%；美國航空營收 16 億美元，同比下降 86.4%；美聯航營收 14.8 億美元，同比下降 87%；阿拉斯加航空營收 4.21 億美元，同比下降 82%；聯合大陸營收 14.75 億美元，同比下降 87.06%；西南航空和精神航空營收分別為 10 億美元、1.39 億美元，同比下降分別為 82.90%、86%。

瑞安航空則在 4-6 月期間營收 1.25 億歐元，同比下降高達 95%。瑞安表示，在 7 月 1 日逐漸恢復航班後，預計第二財季虧損將有所收窄。但由於疫情造成的不確定性，目前無法提供全年業績預期。該公司表示，預計 7 月份運能將是正常水平的 40%，8 月份將提高至 60%，9 月份將提高至 70% 左右。該公司還表示，預計本財年客流量較上財年將下降 60%，至 6000 萬人次。

伴隨運營收入的下降，各大航司利潤持續虧損。第二季度，達美航空虧損 57.17 億美元，同比下降 496.19%。美國航空、美聯航、阿拉斯加航空、聯合大陸分別虧損 21 億美元、16.3 億美元、2.14 億美元、16.27 億美元。西南航空、精神航空分別虧損 9.15 億美元和 1.44 億美元。瑞安航空虧損達 1.85 億歐元。僅這 8 家歐美航空公司在 4 月到 6 月期間的單個季度虧損額就達 125.63 億美元。

此前國際航空運輸協會發布報告顯示，2020 年全球航空公司將虧損 843 億美元，淨利潤率下降 20%。此外，報告預計 2021 年行業有望將虧損減至 158 億美元，淨利潤率下降 2.6%。

疫情持續肆虐和行業的復甦乏力使全球航空公司面臨債務壓力，據富途資料顯示，在疫情的影響下，全行業債務為 4300 億美元。為了熬過這一 " 至暗時刻 "，各大航企紛紛想要抓住財政援助這根救命稻草。目前包括達美航空、精神航空、美國航空、美聯航、西南航空在內的 10 家美國航空公司與政府簽署了貸款意向書，德國、瑞典等歐洲航空公司也努力尋求政府援助。不少政府援助的條件苛刻，雖能解航空公司燃眉之急，但並非長遠之計。

航企的自救力和創新力在此時顯得尤為重要和必要。面對危機，各大航相繼削減運營成本。第二季度，美聯航和美國航空運營成本同比減少超過 60 億美元，達美同比減少 41.2 億美元、美西南同比減少 28.1 億美元、阿拉斯加航空同比減少 12.2 億美元。除達美的運營成本降幅僅約 40% 外，其他航司成本下降幅度高達 60%-70%。瑞安航空第一財季削減了 85% 的成本，其中包括與員工談判減薪事宜。此外，除政府融資外，各大航企積極尋求多渠道融資，努力實現充足的資金儲備。截至第二季度，達美、美聯航、美西南現金流均超過 150 億美元，財務狀況相對較差的美國航空亦通過貸款和政府救助資金，現金流儲備也達到 100 億美元。英國航空公司則計劃出售藝術藏品以籌集資金。

航空業的整體慘淡下，並非沒有緩慢復甦的跡象。在歐美市場，低成本航空公司的恢復情況呈現 V 型，恢復速度明顯快於三大全服務航空。預計到 9 月，美國的精神航空和捷藍航空，歐洲的匈牙利維茲航空和易捷航空將達到或超過疫情前的運力水平。這給全行業發展帶來啓示，如何在危機中創新商業模式，維持充足的現金流，進而提高風險應對能力成為疫情下航企存亡關鍵。