首家三地上市中國企業！蔚來汽車為什麼？

5月20日，蔚來汽車（09868.HK；NIO.US）正式登陸新加坡交易所，成為國內首家在紐交所、港交所與新交所三地上市的中國企業。

蔚來汽車本次新加坡上市，與3月10日前在港交所上市相同，採用介紹上市的方式，不發行新股，只是將本身的舊股申請掛牌買賣，不涉及融資。在新加坡交易所主板上市後，相關股份可與在紐交所上市的美國存托股份完全互換。

就在5月4日，蔚來汽車被美國證券交易委員會（SEC）列入第六批預摘牌名單。蔚來這次赴新加坡上市，也被業內視作美股摘牌的保險。

蔚來創始人李斌表示，公司在新加坡的上市對蔚來全球業務發展計劃意義重大。我們也將藉助新加坡的國際經濟與科技中心的優勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發中心。

預摘牌的“雙保險”

2014年11月，蔚來汽車由易車創始人李斌、汽車之家創始人李想等共同發起設立，專注於智能電動汽車研發和製造。

2018年8月，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了IPO招股書，IPO最終定價6.26美元，發行1.6億股，融資10億美元。

在此之前，蔚來已經完成了超過6輪融資，投資人包括騰訊、京東、高瓴、順為、淡馬錫、百度資本、愉悦、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、IDG等，融資總額達169億元人民幣。但這距離李斌提出的200億元仍有一段距離。

由於美股融資不如預期，蔚來在2019年內外交困，一度差點走投無路。直到2020年4月接到了合肥市政府的橄欖枝，通過下屬多家國有企業向蔚來中國注資70億元人民幣。

今年3月10日，蔚來汽車通過介紹方式在港交所上市，當時在招股書中提到，已向新加坡證券交易所主板提出上市申請，具體時間還在審核中。

兩個月後，蔚來在新交所上市，仍採用介紹方式。介紹上市的好處在於無需進行公開招股程序，能較快掛牌上市。蔚來在港交所上市時，從通過聆訊到正式掛牌只用了10天。

對於採用這種方式，蔚來在登陸港交所時稱，目的是為公司投資者提供備選交易地點，擴大投資者羣體，在達到上市目的的同時，不稀釋現有股東利益。

而就在蔚來宣佈謀求新交所上市的前一天，美國證券交易委員會（SEC）宣佈將其列入第六批預摘牌名單。

蔚來在新加坡交易所主板上市後，相關股份將可與其在紐交所上市的美國存托股份實現完全互換，因此赴新加坡上市被認為是防患未然的舉措之一。

根據新交所官網公佈的規則，在美國、加拿大、中國香港等在內的任何22個發達的司法管轄地區交易所主板第一上市的公司，在新交所第二上市時將不必遵守額外的持續上市責任。

現金儲備充足，仍在持續投入

蔚來在登陸港交所時表示，“公司2021年第3季度末現金儲備約470億人民幣，第4季度完成了20億美元的融資，目前資金充足，短期內沒有融資的迫切需求。” 

截至2022年2月28日，蔚來可調用的流動資金來源包括現金及現金等價物118.291億元、短期投資377.804億元。

雖然目前資金充裕，但按照李斌的説法，2023、2024是新能源汽車行業走向“決賽圈”的時間段。2022年蔚來將全面加速，這也意味着更高的投入。

技術研發上，蔚來是極少數自主建設自動駕駛研發能力的新能源汽車公司。2021年，蔚來研發投入同比增長84.58%，達到45.92億元。按照蔚來的規劃，2022 年研發投入將同比增長超一倍，到年底研發人員增至9000人。

2022年蔚來將陸續上市ET7、ET5和ES7 三款新車，雖然前期的研發投入已經完成，但生產交付、銷售運營仍需要資金支出。

蔚來還在積極擴充產能，繼年產能30萬輛的江淮工廠後，還在建設NeoPark新橋智能電動汽車產業園，計劃2024年建成投產，規劃產能100萬輛/年，電池產能100GWh/年。

一直以來，蔚來以用户體驗聞名，這也離不開投入。

截至5月10日，蔚來在全國範圍內佈局換電站918座，超充站791座，超充樁4348根。目的地充電站693座，充電樁3976根，接入第三方充電樁總量超490000根。2022年，蔚來計劃在中國市場每年新增600座換電站，至2025年底，蔚來換電站全球總數將超4000座。

銷售網絡方面，目前蔚來全球佈局銷售門店384家，計劃2022年新增不少於100個銷售網點，新增超過50家蔚來服務中心和授權服務中心。

此外，蔚來出海計劃仍將繼續。2022年，蔚來的產品與全體系服務將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。到2025年，蔚來計劃為全球超過25個國家和地區的用户提供服務。

業內人士指出，以介紹方式登陸港交所、新交所，不僅豐富了蔚來的投資渠道、增大了全球資本市場的曝光度，而且6個月後就能再融資，這為蔚來持續發力提供了基礎。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 陶玥陽