01動力電池
1、全球電量最大純電動遊輪正式開工！配套寧德時代動力電池
寧德時代12月24日發佈消息稱，近日，全球電量最大的純電動綠色商用船舶——“長江三峽1”號純電動遊輪正式開工。
該遊輪搭載寧德時代動力電池，總電量達到7.5MWh，相當於100輛以上純電動汽車的電池容量總和，是目前世界上設計建造的電池容量最大、客位最多、智能化水平最高的純電動客船。
據瞭解，“長江三峽1”號的電池系統由1萬多個寧德時代高安全磷酸鐵鋰電芯組成，每一個電芯都設有温度傳感器，可實現電芯温度監控和高温報警功能，全方位保障產品的安全、可靠。
2、孚能牽手吉利，打造120GWh產能
12月24日，孚能科技發佈公告稱，和吉利科技簽訂戰略合作協議，擬設立合資公司建設動力電池生產工廠，共同推進動力電池產能的建設，從事電芯、電池模組及電池包研發、製造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。
按照協議約定，雙方共同推進動力電池產能的建設，預計孚能科技與合資公司產能合計達到 120 GWh，其中2021年開工建設不少於20 GWh。此外，吉利及子公司將優先採購孚能科技或合資公司生產的動力電池，每年採購量不低於其需求量的80%。除非一方存在嚴重違約行為，另一方不得再與除對方以外的第三方就動力電池產能擴充事宜開展合作。
3、比亞迪又建60億電池工廠
日前，蚌埠市政府與比亞迪在合肥舉行了電池生產基地的項目簽約儀式。據瞭解，此次簽約的比亞迪新能源動力電池生產基地項目位於經開區臨港產業園，總投資60億元，主要從事新能源電池電芯、模組及相關配套產業等核心產品的製造，將着力打造比亞迪在華東地區新能源汽車動力電池的戰略基地。
項目一期投資約30億元，年產10GWh動力電池，計劃今年啓動建設，一期、二期項目全部達產後預計年產值超百億元。
4、德賽電池再現大動作 戰略引入電池龍頭ATL
12月22日晚間，鋰電池供應商德賽電池公告稱，全資子公司以重組方式引入香港新能達。相關分析認為，此次合作的意圖應該是要提升其動力電池的Pack能力。
根據公告顯示，德賽電池與香港新能達簽署了《重組意向書》，擬由香港新能達以其持有的東莞新能德全部股權作價對惠州電池增資，增資完成後，香港新能達持有惠州電池不超過49%的股權，公司將持有惠州電池剩餘的股權，而惠州電池將持有東莞新能德的全部股權。
5、比亞迪計劃明年自建SiC產線
12月23日，比亞迪半導體產品總監楊欽耀日前表示，比亞迪車規級的IGBT已經走到5代，碳化硅MOSFET已經走到3代，第4代正在開發當中。目前在規劃自建SiC產線，預計到明年有自己的產線。
據瞭解，比亞迪半導體以IGBT和SiC為核心，擁有IDM功率半導體產業，包括芯片設計、晶圓製造、模塊封裝測試以及整車應用。目前，比亞迪已研發出SiC MOSFET。比亞迪旗艦車型漢EV四驅版正是國內首款批量搭載Sic MOSFET組件的車型。按照比亞迪公佈的計劃，預計到 2023 年，其旗下電動車將實現碳化硅功率半導體對 IGBT的全面替代，整車性能在現有基礎上再提升10％。
有分析認為，比亞迪半導體宣佈自建SiC產線或許與其SiC產能不足有關。
6、贛鋒鋰業回應產品漲價：確有此事 但並非全系產品
近日，網傳“從2020年12月22日起（贛鋒鋰業）金屬鋰全系列產品單價全部上調10%”。針對此傳言，贛鋒鋰業回應媒體稱：受原輔材料價格上漲及市場供求關係影響，部分產品價格有所上調，事實與網傳全系列產品調價有所出入。贛鋒鋰業還表示，對於簽訂長期協議的客户，依然是按照合同約定的定價機制來執行。
02鋰電材料
1、LG化學與智利礦業化工合作供應電池材料
今年9月下旬，LG化學原先的電池業務本部，單獨成立起一家全資子公司，用來更好地發展集團旗下電池相關業務。該全資子公司定名為“LGEnergySolutions”（簡稱LGES）。
近日，智利礦業化工(SQM.US)宣佈與LGES達成長期協議，以供應鋰礦生產陰極材料。智利礦業化工成立於1968年，經營化肥、化工產品、碘、鋰的生產及銷售。
並且該公司宣佈了計劃於明年正式量產全球首款超高鎳NCMA電池。鎳含量高達90%的同時，鈷含量降至5%，一次充電可支持至少600公里的續航里程，有效的解決里程焦慮。
與之同時，LGES計劃於第二季度開始大規模生產NCMA電池，並在下半年開始向特斯拉供應電池。這些電池預計將用於特斯拉的緊湊型SUV model Y和下一代電動汽車，主要交付給後者在中國的工廠。另據此前媒體消息，特斯拉將於明年量產的中國產Model Y電池供應商已鎖定LG化學。
2、恩捷股份擬為紐米科技提供4億資金支持及5.5億擔保
12月24日，恩捷股份發佈公告稱，為保證紐米科技業務運營的資金需求，在不影響公司正常生產經營的情況下，公司董事會同意控股子公司上海恩捷向紐米科技提供總額不超過人民幣4億元的財務資助，期限為一年。
同日，為保證紐米科技的正常資金週轉，確保生產經營的持續發展，恩捷股份擬向紐米科技提供總額不超過人民幣5.5億元的擔保，同時授權公司董事長或董事長書面授權的代表在上述擔保額度內，辦理具體的簽署事項。
3、湘潭電化擬1.1億元新建年產3萬噸錳酸鋰自動化生產線
12月23日晚，湘潭電化發佈公告稱，公司擬以貨幣出資11,020萬元與新鄉市中天新能源科技股份有限公司、靖西立盛企業管理合夥企業（有限合夥）（暫定名，以市場監督管理部門核定為準）、靖西立鵬企業管理合夥企業（有限合夥）（暫定名，以市場監督管理部門核定為準）共同投資設立靖西立勁新材料有限公司。
公告顯示，合資公司的註冊資本為人民幣1.5億元，成立後擬新建年產3萬噸錳酸鋰自動化生產線，項目計劃分期進行，一期產能規模為2萬噸/年，未來將視錳酸鋰市場情況適時增加年產能規模1萬噸，目前該項目正處於籌備階段。
4、衢州與華友控股集團共同打造國際一流鋰電材料產業合作園
衢州市與浙江華友控股集團有限公司簽訂華友鋰電材料國際產業合作園項目戰略合作框架協議。
項目鳥瞰效果圖
華友鋰電材料國際產業合作園是衢州市迄今為止單體投資最大的先進製造業項目。產業合作園以華友鈷業為核心，適時引進上下游知名企業，在現有華友鈷業衢州產業園2245畝土地的基礎上，新增用地2100畝，規劃佈局鋰電三元正極材料前驅體生產板塊、高端正極材料生產板塊、綠色精煉板塊、公用工程生產板塊等四大項目板塊。計劃到2028年，產業合作園內規劃形成40萬噸鋰電正極材料前驅體、30萬噸鋰電正極材料的生產能力，鋰電池正極材料全球市場佔有率達25%，形成以鋰電正極材料為核心的產業發展格局，努力打造全球領先、世界一流的鋰電新能源材料智能化、綠色化製造基地和具有國際競爭力的鋰電新能源材料產業集羣，助推浙江省建設全球鋰電材料產業集羣高地。
5、明冠新材登陸科創板 加碼鋰電池鋁塑膜
12月24日，明冠新材料股份有限公司正式在上海證券交易所科創板掛牌交易。
據招股書顯示，明冠新材的主營業務為新型複合膜材料，主要產品為太陽能電池背板，銷售收入佔各期主營業務收入的比例在 90%以上。本次IPO，公司擬募集資金4.1億元，用於年產3000萬平方米太陽能電池背板擴建項目、年產1000萬平方米鋰電池鋁塑膜擴建等項目。
6、中偉股份正式上市，募資14億加碼前驅體項目
12月23日，中偉股份正式在深交所創業板上市，發行5697萬股，發行價為24.60元。
招股説明書顯示，公司擬募集資金16.62億元。本次募集資金總額為14.01億元，扣除發行費用後，募集資金淨額為12.75億元。比原計劃少3.87億元。
資金主要用於高性能動力鋰離子電池三元正極材料前驅體西部基地項目，其餘用於補充營運資金項目。此次項目達產後將新增6萬噸/年三元前驅體產能。
03電動汽車
1、蔚來下月首發150kWh電池包，續航或達900km
日前，在蔚來汽車年度溝通會上，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示“蔚來計劃將在2021年1月3日舉辦蔚來二手車交易體系發佈會”。
同時，將在2021年1月9日舉行的NIO Day上蔚來號將正式發佈旗下首款量產轎車、NT2.0自動駕駛平台以及150千瓦時電池包、第二代換電站等。
目前100kWh電池包的蔚來EC6續航里程為615km，提升了50%的150kWh電池包，其續航里程至少能超過800km，甚至接近900km，具有里程碑式意義。
2、五菱汽車續漲10% 11月五菱宏光MINI銷量破三萬
12月22日消息，五菱汽車延續漲勢，現漲超10%，報1.84港元，市值56.58億港元。數據顯示，今年7月正式上線的五菱宏光MINI EV 11月零售33094輛，單日銷量最高突破2000輛，再創中國新能源汽車銷量記錄，同時成為今年國內新能源市場中唯一單月銷量破三萬的車型。這也是繼今年9月（14495輛）、10月（20631輛）後，宏光MINI EV再度霸榜國內新能源零售榜單。
3、豐田將暫停在英國和法國工廠運營 應對新冠病毒變異迎接聖誕
據報道，在英國和法國，豐田三座汽車製造廠已提前停止運營。由於聖誕即將到來，交通運輸出現問題，不少組件缺貨，這些工廠選擇關閉時間提前2天暫停運營。豐田在聲明中表示，許多國家紛紛對英國發布旅行禁令，交通受到影響；邊境關閉時間有多長也充滿不確定性，法國奧南（Onnaing）廠提前兩天停產。英國迪塞德（Deeside）引擎工廠從週二開始關閉，伯納斯頓（Burnaston）工廠從週三開始停止運營。英國兩座工廠在聖誕前夕關閉，直到1月4日重開。三座工廠共有員工約8000人。
豐田推行所謂的“準時制”，也就是説汽車組件僅提前4小時送到，然後就會裝備使用，所以一旦出現輕微的中斷就會影響生產。但豐田在聲明中表示，提前暫停生產是為了確保員工及所有利益相關方的安全，特別是物流合作伙伴的安全。
4、眾泰汽車母公司鐵牛集團正式破產
12月24日，*ST眾泰發佈公告稱，公司於近日收到永康法院下發的《民事裁定書》，其母公司（實控人）鐵牛集團由於已經嚴重資不抵債，且無繼續經營的能力，缺乏挽救可能性。法院依法裁定如下：1、終止鐵牛集團有限公司的重整程序；2、宣告鐵牛集團有限公司破產。
不過，*ST眾泰在公告中表示，公司與鐵牛集團在資產、業務、財務等方面均保持獨立，公司目前主要業務處於停產狀態，不會對其日常經營造成重大影響，但是鐵牛集團破產後續處置可能會引起公司實際控制權的變化。
5、或佈局換電 吉利接手力帆成實際控制人
12月22日，*ST力帆發佈了《力帆實業（集團）股份有限公司關於股東權益變動暨控股股東、實際控制人將發生變更的提示性公告》。《公告》指出，本次權益變動後，力帆股份控股股東由力帆控股變更為重慶滿江紅股權投資基金合夥企業（簡稱滿江紅基金），重慶滿江紅企業管理有限公司（簡稱滿江紅公司）成為力帆股份實際控制人。
滿江紅公司的兩大股東分別為重慶兩江股權投資基金管理有限公司和 吉利 邁捷投資有限公司（簡稱吉利邁捷），持股比例各佔51%和49%。而參與力帆破產重整的另一大主體是產業投資人也是力帆重整後的第二大股東，是由吉利邁捷、吉利科技集團有限公司（簡稱吉利科技）、或吉利邁捷/吉利科技持股比例達70%以上的絕對控股的公司組成，而吉利邁捷則是吉利科技持股99%控股的子公司。
6、華為高性能車規級激光雷達首發，面向百萬級量產需求
中國汽車工業協會主辦的 T10 ICV CTO 峯會在上海召開，華為融合感知產品部總經理段忠毅出席並致辭，同時華為首次面向行業正式發佈車規級高性能激光雷達產品和解決方案。據華為智能汽車解決方案官方介紹，相比毫米波雷達和攝像頭，激光雷達在目標輪廓測量、角度測量、光照穩定性、通用障礙物檢出等方面都具有一定優勢。在部分難點場景下，例如城區非規範行人、非規範道路，甚至是非規範駕駛的行為，急需激光雷達來解決。IT之家瞭解到，華為激光雷達產品於 2016 年開始預研，2020 年成功量產。華為激光雷達產品的定位是前裝量產，面向乘用車的前裝量產的產品化開發。華為為其開發了智能清洗系統和智能加熱系統等。
來源：上海錦町實業整理自起點研究