29日，特鋭德（300001.SZ）發佈2020年業績預告，預計全年淨利潤出現大幅下滑。
其中，特鋭德歸屬於上市公司股東的淨利潤，將從2019年的2.7億元，下降至1.22億元-1.82億元的區間，同比降幅在32.5%–55%之間，公司扣非淨利潤則從2019年的1.51億元，下降至0.61億元-0.91億元之間，同比降幅在40%-60%之間。
對於業績驟降的原因，特鋭德表示，受新冠疫情的影響，電動汽車出行受到較大影響，導致公司充電量不及預期。與此同時，公司充電終端數量由14.8萬增加至20.7萬，導致固定資產折舊等費用較去年同期增長。此外研發費用較去年同期增長也是原因之一。
特鋭德2019年年報顯示，“新能源汽車、充電業務及其他”當年為上市公司貢獻了21.81億元的營業收入，佔到上市公司總收入的32.36%，此項業務的毛利率為26.13%,約貢獻毛利5.7億元，比2018年改業務所貢獻的毛利增長了82.54%。
對於充電業務在2019年的大幅提升，特鋭德曾表示，隨着新能源汽車保有量的增加及公司對充電網運營能力的不斷提升，公司運營的充電設利用率大幅提高，2019年全年充電量近21億度，較去年同期增長86%。
從長遠看，山東商報記者注意到，除疫情對電動汽車出行量造成的不利影響外，特鋭德面臨的壓力還來自競爭對手的快速發展。
國泰君安產業研究中心發佈的產業觀察報告顯示，截止2020年11月，特鋭德旗下特來電、星星充電、國家電網佔據充電樁運營企業前三強，運營公共樁的數量分別為17.86萬、16.67萬和14.42萬台，在公共樁中佔比分別為25.69%、24.0%和20.75%，三者累計充電樁保有量之和佔全部商用充電樁行業的70%。
去年10月，星星充電官網發佈消息，稱品牌運營主體——萬幫數字能源股份有限公司現正接受國泰君安證券的輔導，即將啓動IPO，而一個月前，萬幫數字能源剛獲得了來自施耐德電氣及中金資本聯合領投的A輪股權融資8.55億元。
國家電網方面對充電樁建設也重視有加，2020年固定資產投資由年初計劃的 4186 億元調增至4600億元、增幅達 9.9%，重點向特高壓、新能 源汽車充電樁等領域傾斜，其中特高壓投入1811億元，新能源汽車充電樁投入27 億元。
根據中國充電聯盟統計，特來電2019年的公共充電樁保有量為148089台，截至去年10月增至173395台，增長25306台，而國家電網2019年年末持有87846台，截至去年10月持有量已至144270台，增長52424台，遠多於特來電。
此外，地產巨頭恆大集團也在2019年下半年入局充電樁市場，與國家電網合資成立的國網恆大智慧能源服務有限公司（簡稱“國網恆大”），新公司宣佈與碧桂園、萬科、融創、恆大分別簽訂服務合作協議，智慧充電業務將迅速覆蓋四大房企在全國的5468個社區、約3100萬業主。
國網恆大成立後攻勢兇猛，在濟南市發改委近期公示的《濟南市電動汽車充電服務示範居民小區名單》中，國網恆大一舉拿下了11個項目中的9個，剩下的兩個項目投資企業為特鋭德。
目前，特鋭德分拆特來電新能源股份有限公司單獨上市計劃已正式進入日程，對於未來業績，公司也給出了樂觀的預判，表示隨着疫情防控措施的有序解除和社會出行逐步迴歸正常，充電量恢復正常增長速度，今年1月1日-28日累計充電量較去年同期增長超過45%。（記者 李迪）