6月30日，力帆股份發佈的《關於債權人向法院申請公司破產重整的公告》顯示，6月29日，力帆股份收到重慶市第五中級人民法院送達的《通知書》，債權人重慶嘉利建橋燈具有限公司以力帆股份不能清償到期債務，明顯缺乏清償能力，但仍具有重整價值為由，向法院申請對力帆股份進行重整。
在《公告》中，力帆股份表示，如果法院正式受理對其重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司實施重整並執行完畢，但公司後續經營和財務指標如果不符合《上市規則》等相關監管法規要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。
同時，《公告》顯示，嘉利建橋法定代表人為黃玉明，其經營範圍包括設計、生產、銷售：汽車燈具及摩托車燈具、汽車配件及摩托車配件等。在2019年9月至2019年12月期間，嘉利建橋與力帆股份簽署了《產品配套補充協議》和《摩托車零部件及過程材料開發協議》，約定力帆股份向嘉利建橋以協議約定的價格採購摩托車零部件及過程材料，以一個月為期限滾動支付貨款。
根據力帆股份於今年4月向嘉利建橋出具的4月份摩托車業務組織數量金額彙總表，力帆股份4月耗用嘉利建橋供應的零部件結算金額為約56.31萬元。根據合同約定，力帆股份應在嘉利建橋開具發票後一個月內支付貨款，但截至目前，力帆股份已逾期未付款。
力帆股份表示，在法院受理審查案件期間，公司將依法配合法院對公司的重整可行性進行研究和論證。若法院裁定公司進入重整，公司將在平衡保護各方合法權益的前提下，積極與各方共同論證解決債務問題的方案，爭取有關方面的支持，實現重整工作的順利推進。
受上述消息影響，7月1日開盤，力帆股份股價走低。截至收盤，力帆股份股價下跌8.24%，報收4.12元/股，總市值54.13億元。
事實上，力帆眼下的困境已經不是新鮮事。近來，力帆就曾因為再度遭遇經銷商維權、欠債超30億元、車輛因質量問題大範圍召回、子公司內鬥等負面消息頻頻引發關注。
值得一提的是，6月下旬，曾有傳言稱吉利控股將收購力帆股份。消息發出後，力帆股份股價於6月19日當天漲停。不過隨後，力帆股份發佈澄清公告稱：“相關媒體傳聞不實，目前沒有與第三方洽談收購或注資事宜，也未達成任何意向。”
此外，在2019年，力帆股份宣佈對公司業務發展重心進行調整，重新聚焦其賴以起家的摩托車業務。但是，從目前的情況來看，力帆摩托車業務也不容樂觀。數據顯示，1~5月，力帆摩托車累計產量17.7萬輛，同比下降25.04%；累計銷量17.42萬輛，同比下降28.87%。
值得一提的是，今年6月，有投資者向力帆股份董秘提問，質疑其為何不大力發展摩托車行業，而是去從事並不擅長的汽車行業。對此，力帆股份董秘回應稱：“公司的摩托車是長期優勢，也會繼續發揚，做得更好更強。”
眼下，疫情的衝擊正在促使汽車行業加速洗牌，同時新四化的浪潮席捲更是讓各車企不得不加快轉型腳步。在此背景之下，留給尚且在生死邊緣掙扎的力帆股份的時間已經不多了。