紅星資本局8月10日消息，昨日，河北證監局對深圳市深商控股集團股份有限公司、深圳市國民運力科技集團有限公司、深圳市元維資產管理有限公司（以下簡稱深商控股、國民運力、元維資產）下發行政監管函。
這三家公司是昔日“4S店之王”龐大集團的重整投資人。按照重整計劃，龐大集團在2020-2022三年淨利潤未達到約定的35億元，重整投資人應補償34.59億元。但直到龐大集團退市，也沒有等到這筆補償款。
值得一提的是，這三家重整投資人的實控人黃繼宏還主導了眾泰汽車（000980.SZ）的重整。按照重整投資人當時的承諾，將為公司引入高端技術團隊，導入純電新能源汽車生產和技術等，但截至目前，眾泰汽車重整計劃的諸多事項，大部分沒有兑現。
重整投資人拖欠業績補償34.59億元
河北證監局指出，2019年12月，龐大集團實施破產重整，深商控股、國民運力、元維資產作為重整投資人，在《龐大汽貿集團股份有限公司重整計劃》中承諾：“龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬於母公司所有者的淨利潤分別不低於7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬於母公司所有者的淨利潤合計達到35億元。若最終實現的歸屬於母公司所有者的淨利潤未達到前述標準，由重整投資人在2022年會計年度審計報告公佈後三個月內向龐大集團以現金方式予以補足”。
根據龐大集團披露的年報數據，2020年-2022年，該公司歸屬於母公司所有者的淨利潤分別為5.80億元、9.02億元、-14.41億元。依據上述承諾，重整投資人應於2023年7月28日前向龐大集團補償現金34.59億元。
今年5月，龐大集團公告稱，根據重整計劃的規定，重整投資人需補足的業績承諾補償款為34.59億元。對此，深商控股和國民運力回應稱，“將根據重整計劃中關於業績補償承諾的規定，在2023年7月底前以現金方式補足業績承諾補償款34.59億元，具體業績補償的實施計劃，正在擬定中。”
但直到龐大集團退市，上述重整投資人也沒有履行業績補償義務。
根據相關規定，河北證監局決定對龐大集團重整投資人採取責令改正行政監管措施，責令嚴格依法履行承諾，抓緊協商並明確相應補償安排，切實維護龐大集團及中小股東利益。龐大集團重整投資人應於收到本決定之日起30日內報送書面整改報告。
黃繼宏被傳失聯
一個半月都未完成實控人變更事宜
龐大集團曾是全球市值最高的汽車經銷商，而如今已面值退市。
5月24日，*ST龐大發布公告稱，截至當天，公司股票已連續20個交易日的每日股票收盤價均低於人民幣1元，已經觸及終止上市條件。6月30日，上交所正式對龐大集團予以摘牌，公司股票終止上市。
據2023年一季報，退市前*ST龐大尚有股東25.35萬户。
深商控股、國民運力、元維資產三家公司的實控人都是黃繼宏，他還一手主導了眾泰汽車的重整。
今年4月，深商控股罷免了黃繼宏的總裁職務。6月1日黃繼宏辭去眾泰汽車董事長、董事等職務，不在公司擔任任何職務。
目前黃繼宏仍然是眾泰汽車的實控人。但眾泰汽車實控人變更事宜已進行了一個月，至今沒有宣告完成。
6月7日，深交所向眾泰汽車發出關注函，除了要求核查*ST龐大是否向公司輸送利益等事項外，還要求眾泰汽車結合目前的股權和表決權結構，以及黃繼宏在深商控股體系的持股及任職情況等，説明黃繼宏能否對公司實施有效控制，公司是否存在控制權變更風險。
6月28日晚間，眾泰汽車發佈公告稱，公司目前實控人為黃繼宏，目前正在籌劃變更公司實際控制人事宜，籌劃變更實控人事宜何時完成以及最終能否完成尚存在不確定性。
7月26日，有投資者在深交所互動易平台上提問“公司實控人黃繼宏最近幾天是否在深圳辦公？公司實控人變更手續是否已經在辦理過程中？”。
眾泰汽車先回應稱，“公司不清楚黃繼宏先生近幾天在哪裏辦公，關於公司實控人變更事宜，目前公司未收到進一步確切消息。”
7月31日，眾泰汽車否認“黃繼宏失聯”，稱“公司能正常與實控人聯繫並溝通公司相關業務”，並表示“公司實控人在多地有辦公場所且出差較多，辦公地點不完全固定。”
截至8月10日，眾泰汽車實控人變更事宜仍然沒有宣告完成。
60億定增終止
眾泰汽車重整承諾難以為繼
截至目前，眾泰汽車重整計劃的諸多事項，大部分沒有兑現。
按照重整投資人當時的承諾，將維護眾泰的整車生產資質、協助恢復整車製造、儘快恢復全國銷售網絡。同時，為公司引入高端技術團隊，全球遴選車型，導入純電新能源汽車生產和技術。
事實上，眾泰汽車重整復產後，推出的T300和江南U2兩款小車，沒有在市場激起太多浪花。
2022年眾泰汽車銷量僅有502輛。雖然去年12月公告稱，將向中東特定國家和地區市場出口T300相關車型，計劃2022年至2023年的銷售目標為1萬輛，但眾泰方面從未披露海外實際銷量。
除銷量外，財務方面持續惡化。2022年，眾泰汽車淨虧損9.09億元。2023年上半年，眾泰汽車預計淨虧損2億至3億元，上年同期虧損2.77億元；預計營業收入為3億至4億元，預計基本每股收益為-0.06至-0.04元。
雪上加霜的是，7月12日，眾泰汽車籌劃了一年多的60億元定增終止。
截至2022年期末，眾泰汽車歸母淨資產為24.37億元，負債合計超46億元，期末現金餘額為1.16億元。截至今年一季度末，公司貨幣資金為9.22億元，其中受限資金8.67億元，可自由使用資金5510.74 萬元。
紅星資本局在深交所互動易平台上看到，有大量投資者提問未得到眾泰汽車回覆，包括實控人變更、研發與生產計劃、銷售數據、定增計劃、新投資人與資金等公司經營的關鍵問題。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 楊程