蔚來與江淮成立新合資公司，蔚來的便宜車可能要來了
01新公司“江來”
3月4日晚間，江淮汽車發佈公告，該公司與蔚來控股有限公司已簽署合資意向書，雙方擬在合肥市設立合資公司江來先進製造技術(安徽)有限公司（以下簡稱“江來先進”）。
對此，江淮汽車方面表示，設立該公司的初衷是因為江淮與蔚來雙方都希望在智能網聯新能源汽車領域進一步深化先進製造與服務管理、供應鏈等方面的合作，並本着平等互利的原則，經友好協商才做出的這一決定。
合資公司的註冊資本擬定為人民幣5億元，其中，江淮汽車和蔚來汽車分別擬認繳2.55億元和2.45億元，各佔註冊資本總額的51%和49%。
江淮汽車與蔚來汽車的合作由來已久。
2016年4月，蔚來汽車與江淮汽車簽署了《製造合作框架協議》，確認江淮代工一期產能5萬台的計劃。此後，江淮汽車一直是蔚來汽車的代工方。截至目前蔚來汽車旗下幾款量產車型皆由江淮汽車生產。
日前，李斌在2020年第四季度電話會議中提到，“合作伙伴江淮汽車已經開始進一步擴大合肥工廠的產能，並計劃將年產能擴大到一班15萬輛和兩班30萬輛，為ET7和未來產品的生產做準備。”
02江淮靠合作止血
老牌車企江淮汽車近年來動作頻繁，先是給蔚來代工，又牽手大眾成立新能源汽車公司，最近又擬與蔚來進一步合作成立合資公司。這背後掩蓋不住的，是自身盈利、銷量的顯著下滑。
據江淮汽車年報數據顯示，2018年淨利潤虧損達到7.86億，2019年淨利潤轉正達到1.06億元，不過，這個看上去勉強合格的成績背後，是高達逾11億元的政府補助。
江淮汽車是一家集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車廠商，公司產品主要是整車和客車底盤，其中整車產品分為乘用車和商用車。
銷量下滑尤其是乘用車銷量下滑，是盈利減少的關鍵因素。據年報顯示，2018年、2019年、2020年中期，乘用車佔營收比例分別為39.69%、36.40%、35.70%。2020年半年報顯示，乘用車中SUV銷量下滑37.22%，MPV下滑24.91%，轎車下滑19.79%。
江淮汽車曾經也有過耀眼的輝煌時期。
2013年問世的小型SUV瑞風S3，曾經在激烈的SUV市場蟬聯2015、2016全國小型SUV銷量冠軍。2016年，江淮汽車淨利潤達到11.62億元。
但是隨着後續國產品牌競爭日趨激烈，江淮汽車創新不足、產品薄弱、質量問題頻出的弊端也逐漸顯露，再加之車市逐漸遇冷，銷量的下滑已經難以避免。
重壓之下，江淮選擇了合作來尋求新的機會。本次合作蔚來如果運營順利，一方面江淮可以獲得利潤分成，另一方面江淮也可以向蔚來學習汽車智能化、品牌運營經驗。
03或成為蔚來大眾化子品牌
對於蔚來來説，這一合作或將成為其大眾化市場拓展的載體。
在近日的電話會議中，關於蔚來是否會進入大眾化市場的提問，李斌並沒有否認，並且表示，蔚來公司有可能通過做新品牌進入大眾化市場。在會議中他還提到，“我們正在積極看用什麼方式進入大眾汽車市場，這是我們的一個長期戰略。但NIO這個品牌只會專注於高端市場”。
李斌曾一再表示過蔚來對標的是BBA，是要搶佔豪華油車的市場。為了保持蔚來品牌的價值，開拓大眾化市場的重任會交給新的品牌。
而隨着蔚來在與廣汽、長安的合作中減持股份，有市場觀點認為“江來製造”推出的產品極大可能是蔚來“大眾化”系列。
這也意味着蔚來高度複製了特斯拉的發展路線——從高端市場向低端市場延伸，穩居國內造車新勢力頭部的蔚來一旦進入大眾化市場，對於這個區間的其他競爭者可能會是極大的威脅。
（作者｜市界 餘聰，編輯｜胡劉繼）