11 月 23 日晚間，小鵬汽車發佈第三季度財報。
第三季度，小鵬汽車營收 57.2 億元，較去年同期增長 187.4%，環比第二季度增長 52.1%。
財報公佈後，小鵬汽車美股直線走高，截至發稿，漲幅近 4%。
第三季度，小鵬共交付 25666 輛車，同比增長近 200%，環比增長 47.5%，創季度交付記錄，其中，小鵬 P7 依然是銷售的主力車型，佔總交付量的近 77%。
銷售與交付數據的增長，離不開銷售和服務覆蓋範圍的擴大。
截至第三季度，小鵬銷售門店增至 271 家，覆蓋城市達 95 座，免費充電站增至 1648 座，超衝站也增至 439 座。
延續造車新勢力財報的一貫風格，小鵬三季度的成本費用繼續呈上漲態勢。
第三季度，小鵬銷售成本環比上升近 50% 至 49 億元，研發費用環比上升 46.4% 至 12.6 億元，銷售、一般及行政費用也環比上升近 50% 至 15.38 億元。
由此可以看出，儘管小鵬三季度營收增長了逾 50%，但各項成本基本也都同步增長，因此，小鵬上季度淨虧損為 15.9 億元，環比增長約 33%。
近日，小鵬舉辦了品牌煥新日活動，不僅發佈了新的 Logo，也進一步明確了品牌的願景和定位。
小鵬汽車 CEO 何小鵬表示，希望用對科技的探索，來引領未來的出行變革，成為未來出行的探索者，這是小鵬新的品牌定位。
在剛剛過去的廣州車展，小鵬發佈了繼 G3i、P5、P7 後的第四款車——純電中大型 SUV 小鵬 G9，這是首款搭載全新品牌 Logo 的車型，車長接近 5 米，軸距接近 3 米，和理想 ONE、蔚來 ES8 類似，無疑是直接深入了敵人的腹地。
據媒體報道，G9 標配了 2 顆激光雷達，裝備了兩顆英偉達 Orin-X 芯片，具有更強大的域控制單元和增強的 OTA 升級功能。
目前，G9 的價格尚未公佈，但不難預測的是，這將是一款幫助小鵬上探中高端價格區間的車型，且或許能復刻 P7 的亮眼戰績。
除了不斷擴充汽車產品的矩陣，小鵬依然沒有停止探索其他類型的出行方式。
10 月 19 日，小鵬汽車生態鏈企業小鵬匯天完成規模為 5 億美元的 A 輪融資，為亞洲低空飛行器行業最大的單筆融資。一個月後，小鵬匯天的飛行汽車首次在歐洲亮相，並計劃於明年上半年在歐洲試飛。
加上此前發佈的機器馬產品，可以看出，小鵬對未來的佈局，絕不會止於汽車。
另外，小鵬還於近期推出了官方二手車業務。
新能源車貶值率高於燃油車，這是很多人選購時選擇後者的原因，車企推出二手車業務，或將有力推動電動車滲透率的進一步上升。
對於第四季度的預期，小鵬汽車預計，四季度交付量將為 3.45 萬 -3.65 萬輛，高於蔚來對四季度交付量的預期，營收則將為 71 億 -75 億元。
ZAKER 新聞出品
文 / 鮑星娃
編輯 / 曾憲天