在刀片電池和DM-i系統雙雙加持下，比亞迪今年以來銷量表現強勁，尤其下半年出現了月遞增1萬台的絕對數增長，10月更是實現了單月銷量8.88萬輛，同比增長90.9%，其中新能源車突破8萬輛，佔比超過90%。比亞迪成為全面進入新能源時代的傳統車企。
不止於此，比亞迪在2022年將迎來更多純電平台3.0的車型和DM-i車型，和全新的高端化品牌，銷量大幅增長與品牌美譽度大幅提升是大概率事件。結合現在的銷量表現來看，比亞迪在2022年躋身自主品牌前三也成為可能。
如果説2021年是比亞迪的一個大年，那麼即將到來2022年，對比亞迪來説將站上嶄新的高度，處於這樣一個關鍵性階段，比亞迪將如何繼續推進工作，讓品牌走得快，同時走得穩呢？傳説中的比亞迪高端品牌進展如何？在本次的廣州車展上，我們有幸請來比亞迪汽車品牌及公關事業部高級總監易澤民先生，與我們分享比亞迪的最新消息，同時也解答我們對比亞迪最感興趣的問題。
主持人：歡迎易總來到新車評的展台！請您介紹一下本屆廣州車展比亞迪的參展情況及核心技術展示？
易總：新車評的網友大家好，向大家遠程打個招呼，感謝大家對比亞迪汽車的關注，也歡迎大家到4.1號展館比亞迪汽車展台來參觀。這次比亞迪帶來了還是很多新的技術，包括最新發布的e平台3.0、DM-i超級混動系統。e平台3.0具有智能、高效、安全、美學四大特點，解決新能源汽車在安全和低温續航方面等用户體驗痛點，大幅提升智能駕駛體驗，打造閉眼買、放心開的智能電動汽車。DM-i超級混動系統是比亞迪雙模技術雙戰略平台的重要組成部分，DM-i平台中的“i”則是intelligent，實現真正的省油好開，歡迎大家多多關注比亞迪的新技術。
主持人：本次車展比亞迪展台還有不少新車引人關注，請您介紹一下本次的首發亮相車型及亮點？
易總：今年比亞迪正式把王朝網和海洋網區分開來，我們特地分上下場發佈。王朝網主要發佈的新車是2022款宋Pro DM-i，在緊湊級市場給中國用户帶來一款超價值的超級混動的SUV，第二款車型是元PLUS，這款新車為年輕用户打造，造上具有獨到的創新與時尚感。海洋網主要是驅逐艦F5，這款車型也是繼海豚之後，海洋網的第二款車型，驅逐艦F5是一款緊湊型轎車產品，搭載DM-i超級混動系統，給年輕的用户帶來時尚的外觀、實用的空間體驗和超級經濟性。
主持人：貴公司如何看待目前新能源汽車賽道的競爭現狀，如何選定現有的發展路徑？面對造車新勢力的挑戰，比亞迪有哪些獨特優勢及今年新能源銷售情況如何？
易總：2021年是比亞迪的大年。比亞迪在今年年初正式推出DM-i超混系統，以超高的技術實現超低的油耗，動力性表現也很好，真正做到快省靜順，給消費者非常好的用車體驗，價格比較親民而且還可以上綠牌，一經推出就快速得到市場的認可，所以比亞迪今年的新能源車銷量可以説是井噴的狀態，取得不錯的成績。今年前10個月，比亞迪新能源車銷量佔比大幅提升，累計銷量達到了41萬輛，同比增長了兩倍以上。
可以説，比亞迪在2021年帶動了整個新能源車市場的快速增長，面對接下來市場的競爭來看，未來還會有很多新勢力加入到這個市場來，不光是現在的蔚小理，馬上還有小米、蘋果等等這樣的一些代表新的思潮、新的思維的大企業，也要加入新能源車行業。我們認為，中國整個新能源車市場滲透率不到20%，今年增長得比較快，這麼大的市場不是一個品牌可以吃得下的，而是需要更多的有建樹、有想法、有技術的品牌，我們一起來把產品和市場做得更好，為用户提供更好的服務。
主持人：近年來有非常多的中國車企在開闢高端品牌市場，也為未來拔高品牌形象奠定了基礎，比亞迪高端品牌目前規劃和計劃如何？
易總：在王朝網和海洋網的基礎上，比亞迪計劃推出一個全新的高端品牌，大概會在明年的上半年發佈，我在這裏也給新車評的網友們小小劇透一下，高端品牌的第一台車是一款硬派越野SUV，價格區間在50-90萬元，到時候他會有一個獨立的銷售網絡，由獨立的團隊去負責新品牌的運營和服務。請大家多關注和期待我們的新車，這款產品會搭載比亞迪很多的創新性技術，包括一些從0-1的原創性技術，有了這些技術的加持，我相信這款新車會有很強的競爭力。
主持人：國家提出“雙碳”戰略目標，力爭2030年前碳達峯，2060年前碳中和，在解決能源安全，兑現國家承諾的時代背景下，比亞迪的應對及措施？
易總：説到“雙碳”，比亞迪最早進入汽車行業的時候，就戰略性選擇了做新能源車。我們是03年進入汽車行業的，04年的北京車展比亞迪就發佈了兩款純電動車，所以“雙碳”目標的推出，對比亞迪來説反倒是一個機遇，基於過去18年以來在新能源車方面的探索和積累，在2015年我們就發佈了7+4的戰略，提出要在各個領域實現電動化，像城市的公交大巴、礦山作業車、機場的運輸等等很多場景都要由電動車替代燃油車，這是對國家雙碳政策的呼應。
在乘用車市場，比亞迪也有很多創新的技術來應對，我們通過DM-i把燃油車的油耗大幅度地降下來，通過這樣的一個混動的方式推進減排，在純電動車方面，比亞迪的銷量表現也非常好，漢EV目前保持在月銷過萬的狀態，海豚也在快速受到市場的肯定，接下來元PLUS會加持。總結起來，就是通過混動替代燃油車少用油，純電動不用油，來幫助我們國家實現雙碳目標。
主持人：在中國品牌的品牌向上執行的工作上有什麼難點？比亞迪品牌向上，到目前為止已經取得了一定成績，消費者對品牌的認可度越來越高。比亞迪汽車品牌又計劃如何去突破這些難點？
易總：我覺得，講困難沒有以往那麼難了，可以説最難的時候過去了。我們靠着中國品牌所有同仁們的努力，推動了中國品牌整體形象的提升，讓國人開始信任中國品牌，願意去購買中國品牌。尤其是現在的年輕人興起國潮風這樣的一個大背景下，我們不再迷信海外品牌和外資品牌，更願意選擇有情感共鳴的品牌，基於這一背景，我覺得中國品牌沒有以前那麼難了。中國品牌現在只要去努力做好技術、產品、市場和品牌工作，就能獲得市場的回應。
比亞迪在2021年也做了大量的工作來提升品牌形象，首先是基於我們漢唐的熱銷，今年以來，漢基本上都是保持在月銷過萬的水準上，同時也帶動了整個比亞迪的單車均價逐步往上走，我們從第三方機構的數據可以看出來，比亞迪的客單價已經超過了大眾汽車。
在這樣一個技術和產品基礎上，我們也做了很多品牌的傳播工作。首先在面對一個生客的時候，我們會怎麼介紹比亞迪，我們今天講“兩個不只，三個自信”。第一個不只，我們的業務不只有汽車，就像很多年前大家以為比亞迪的業務主要是電池，現在很多人認為比亞迪只有汽車，其實我們的產業除了汽車，還佈局了電子、新能源及軌道交通等；第二個是我們的業務不只在中國，我們的業務覆蓋五大洲，50多個國家，300多個地區。三個自信，是科技自信、品質自信和中國自信，把我們的技術、產品和品牌推向市場，推向世界。
同時，在品牌年輕化和用户形象重塑上，比亞迪今年也做了很多工作，可以看到，今年以來比亞迪受到更多Z世代族羣的認可及喜愛。
主持人：談到自豪與榮耀，比亞迪汽車品牌使命、願景、定位、主張和品牌傳播策略方向？
易總：可能很多關注比亞迪的朋友都看過這句話，我們叫“用技術創新滿足人們對美好生活的嚮往”，這就是比亞迪品牌的使命。在很多年前就提出來，為地球降温1℃的品牌願景。當下，比亞迪憑藉超強的技術實力，基本實現了新能源汽車領導者的定位。
編輯手記：
2008年我第一次接觸比亞迪的報道，是F3DM的發佈，那時國內還沒有什麼新能源車，我們所有人對混動的認知是從豐田、本田那裏學到的，比亞迪搞這麼一個東西，是沒有人能看懂的。後來“542”唐DM的出現，多少改變了一部分人對比亞迪的看法，可是“542”體驗上還是存在痛點。再後來，故事大家都熟悉了，DM-i出現，一舉解決了“有電一條龍，沒電一條蟲”的痛點，訂單紛至沓來，排隊排到半年開外，比亞迪做新能源車的初心，終於是被廣泛理解和認可。
算上F3DM的研發時間，這一路18年，比亞迪承受了許多，堅持了許久，相信也煎熬得很苦，今天的比亞迪能夠自信地講“我是比亞迪”，實現了“以前沒錢買比亞迪，現在有錢買不到比亞迪”的蜕變，比亞迪要感謝中國消費者的認可，更要感謝自己的堅定和堅持。