對內，新冠病毒的影響正在逐漸減小，中國車市正在有序恢復；但對全球市場而言，新冠病毒的影響卻在不斷擴大。根據相關數據顯示，4月份，全球多個國家汽車市場連續暴跌，其中最誇張的意大利4月新車銷量跌幅已經達到了98%。
面對銷量暴跌、工廠停工停產，大量車企開始節流保命，棄車保帥。它們或是裁員，或是留職降薪，同時企業也大都降低了對今年的業績展望。但是在這些措施面前，依舊有大量的汽車企業受到了極大衝擊，簡單的裁員、降薪都無法填補虧損，比如雷諾就將會賣掉一棟對自己而言意義非凡的大樓，更進一步地削減成本。
雷諾出售的這棟大樓位於Boulogne Billancourt的老城區，共有五層高，內有工會、體育設施和檔案室。對於雷諾而言，這棟樓有着非凡的意義，因為在1898年10月，路易·雷諾、馬塞爾·雷諾以及費爾南·雷諾三兄弟就是在這棟大樓中成立了雷諾公司。因此，説這棟樓是雷諾的誕生地，絲毫不為過。
然而就是這麼一棟意義非凡的大樓，雷諾也是非常有魄力地“説賣就賣”。根據雷諾內部透露，除了出售“誕生地”以外，雷諾本打算升級和擴大其位於法國基揚古爾研發中心的計劃也可能被擱置。要知道，雷諾本身計劃斥資數億歐元完成研發中心的翻新工作，預計在2022年完成，但如今這個項目只進行到擴建停車場階段就可能面臨暫停。隨着疫情的影響不斷擴大，此番擱置之後的計劃重啓時間實在難以預估。
根據財報顯示，2019年雷諾集團營業收入為555.37億歐元（約合人民幣4306.45億元），同比下滑3.3%；營業利潤為21億歐元（約合人民幣162.84億元），同比下滑30%；全年淨收入為1900萬歐元（約合人民幣1.47億元），同比暴跌99.45%；淨利潤虧損1.41億歐元（約合人民幣10.93億元），是10年來首次年度虧損。此外，2020年第一季度，雷諾消耗了逾50億歐元（約合人民幣387.71億元）現金，目前該企業已取消了股息派發，並撤回了2020年的財務業績指引。可見，即便沒有新冠疫情的影響，雷諾的業績也在一直走下坡路。
如果説雷諾的成績一直在走滑坡路，才在此番新冠疫情衝擊下做出了出售大樓、擱置翻新計劃等極具“魄力”的大膽決定，那大眾汽車和戴姆勒此番對德國政府的呼籲，也多少透露出身為巨頭的無奈與急迫了。
早前，大眾汽車和戴姆勒就曾下調了對今年的業績展望，而前段時間又有外媒報道，由於疫情對於第一季度的利潤造成了極大衝擊，大眾和戴姆勒兩家企業開始呼籲德國政府介入，出台刺激汽車消費政策來幫助提升市場需求。與此同時，德國總理安格拉·默克爾也正準備與汽車行業相關領導人召開會議，討論如何重振德國汽車行業。可見，如今急迫的不單純是企業，即便是政府也在想方設法重振經濟。
由於疫情的影響，導致了工廠大面積關閉，汽車產銷大跌，因此很多車企現金流開始吃緊。大眾汽車曾表示，今年一季度汽車銷量同比去年下降了23%，經營利潤下跌達驚人的81%。同時，大眾汽車也預測，今年全球乘用車銷量將下降15%-20%。面臨同樣困境的還包括戴姆勒，2020年第一季度，戴姆勒息税前利潤初步數據為6.17億歐元，與2019年同期相比減少21.83億歐元，下滑77.96%。其中， 梅賽德斯-奔馳一季度息税前利潤達成5.1億歐元，相比2019年同期的12.98億歐元下滑了60.71%。
目前，雖然歐洲市場正在陸續復工，但是不同於國內的平穩改善，呈V型反轉態勢。據汽車數據分析公司Jato Dynamics預測，歐洲車市從疫情中復甦所需的時間可能比中國更長，與中國市場不同，歐洲車市的復甦態勢可能是U形，而非V形。
目前，意大利市場作為歐洲最早實施“禁令”的國家，受到疫情的影響也最大，儘管從5月4日起已有部分經銷商恢復營業，但依舊無法改變4月新車銷量暴跌98%的事實。而在德國，儘管大眾、寶馬和戴姆勒三家巨頭已經恢復生產，但由於現金流的緊缺，要想實現全面恢復或許需要數週乃至數月的時間，而這也正是德國政府感到迫切的原因之一。畢竟以當前的德國降幅來論，其4月降幅已經觸及到1991年來的最低水準，復甦汽車產業迫在眉睫。
不同於歐洲市場的陸續復工，美國和印度等國家依舊身陷等待復工的窘境之中。其中，印度由於全國範圍內的封鎖，整個4月的汽車銷量幾乎為0，而馬魯蒂鈴木公司主席Bhargava也表示，受疫情發展的影響，5月印度車市仍然具有不確定性。而且，據印度一位業內高管説，即使工廠關閉令在5月初結束，製造商們最快也只能在5月中旬開始部分生產。
從4月29日開始，通用、福特、菲亞特克萊斯勒等車企宣佈初定的5月4日復工計劃將無限期延遲。據美國專業汽車網站Edmunds分析師預計，美國4月份新車銷售將創有記錄以來最差表現，預計4月新車銷量約為63.3萬輛，同比下降52.5%，環比下降36.6%。美國本土汽車品牌預計4月將出現超過50%的銷量降幅。
對於中國而言，疫情的影響正在退去，對於中國車企而言，海外疫情影響的擴大更多是影響到海外佈局，但對於主力放在國內的它們而言，影響並不算大，甚至可以説比起其他品牌要更佔優勢。但不可否認的是，從全球範圍來論，在此次疫情之下，沒人可以規避，全民都受到了影響，而從目前來看，這個影響還會進一步擴大，車市的動盪仍在繼續。
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