最近幾個月全球汽車銷量大幅下降，在德國，5月份的新車銷量同比下降了50%，大眾、奔馳、寶馬的銷量降幅也都在50%以上，整個歐盟的汽車銷量5月下降了52%。
日子越來越難過，汽車製造商們的應對之道也就只有一個：省錢。寶馬集團近日宣佈，德國境內再裁員6000人，以應對疫情的影響。寶馬全球共有12.6萬名員工，此前為了應對疫情影響，寶馬已經宣佈德國的員工採取短期工作計劃，只領取部分工資，剩下的工資由德國政府補貼。5月份寶馬共有3萬名員工為短期工作制，但是目前這也不夠了，所以寶馬只能再裁員6000人。
除此之外，寶馬和奔馳母公司戴姆勒還宣佈，停止在自動駕駛領域的合作。去年7月，寶馬與戴姆勒宣佈了野心勃勃的自動駕駛聯盟計劃，聲稱要在2024年開始L4級自動駕駛量產車的銷售，不過在此之後，雙方的合作並不順利。
在共享出行領域雙方建立的合資公司一直被曝出合作受阻，業務遲遲無法推進。而新冠疫情爆發後，雙方的合作徹底失去了前進動力，因為自動駕駛技術研發十分燒錢，而兩家公司目前都很缺錢。
在共同發佈的聲明中，雙方表示，鑑於目前的商業和經濟狀況，以及共享技術平台研發所涉及的費用過高，他們認為開發共享平台比預期中更復雜也更昂貴。經過慎重研究，兩家公司還是繼續各自現有的發展道路，包括各自尋找新的合作伙伴，雙方的合作暫停，當然未來也有可能恢復。
其實之前福特汽車CEO韓愷特就曾經公開表示，他們高估了自動駕駛技術的量產時間，遠沒有想象中那麼快能夠到來。優步去年也曾表示，自動駕駛技術真正落地還需要很長一段時間。而且許多調查研究顯示，民眾對於自動駕駛汽車並沒有那麼熱情。
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