EDR“數據黑匣子”撬動數百億市場，眾多產業鏈大咖玩家已熱身入場

12月6日，連續異動的A股EDR板塊更加走出一波急速拉昇的態勢，事實上，從11月起，A股EDR相關公司已經開始普漲，且漲幅大多超過40%。為何會有這樣的走勢，EDR又是什麼？整個產業鏈是什麼格局？

EDR全覆蓋倒計時

時間追溯到今年4月初，工業和信息化部裝備工業發展中心發佈《關於實施GB7258-2017第2號修改單相關事項的通知》，對《機動車運行安全技術條件》進行了補充，通知明確：從2022年1月1日起，國內所有新生產的乘用車都強制要求配備EDR或配備符合規定的DVR(車載視頻行駛記錄系統)。

什麼是EDR？

EDR（Event Data Recorder）主要用於記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞後三個階段中汽車的運行關鍵數據，如車輛速度、車輛碰撞加速度、方向盤的轉向角度、發動機運作狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統、駕駛人在事件發生時的反應動作等重要信息。

簡單理解，EDR是汽車的“黑匣子”，其記錄的信息可重現事故過程，用於汽車事故分析。未來，行車記錄儀或將徹底退出舞台。

還原EDR工作原理

EDR 硬件部分主要包括主控芯片(MCU)、電源模塊、存儲模塊和傳感模塊：傳感器負責數據採集（數據包括車輛速度、駕駛員安全帶狀態、轉向信號開關狀態、制動踏板位置等），主控芯片將採集的狀態信息解析壓縮後寫入存儲單元中，通過汽車 CAN 數據總線接收和發送實時數據。當事故發生後，可以通過提取 ECU 部件，藉助於 EDR 數據讀取工具（CDR）讀取 FLASH 中的相關數據，進行事故重建。

上下游玩家熱身入場，數百億市場亟待撬動

隨着新能汽車銷量的不斷攀升，近年國內外頻繁報道車輛不受控制、自燃等非人為事故。各國認定車輛事故認定工作難度較大，對採集更豐富車輛數據的需求日益迫切，加速推進 EDR 成為新能源汽車的標配。

中國乘用車市場過去 5 年基本穩定在2000萬台左右。以網上可查到的布爾科技單獨的汽車EDR行駛記錄設備單價1000元的價格來計算，整個國內市場規模約為200億元左右。其中傳感器、存儲、MCU、備用電池等產業鏈受益較大，而比如汽車安全氣囊公司、車聯網相關公司（軟件開發，互聯網服務）等亦為受益行業。

EDR產業頭部企業一覽

和國際公司早已佈局相關產業相比，國內公司對車載EDR市場佈局目前看來還比較少，僅有少數公司有相對成熟的EDR相關產品，A股相關板塊上市公司僅十餘家。

在EDR產業中重點核心模塊上，到底有哪些企業已經佔領了先機呢？

1.傳感器模塊

傳感器模塊主要用於檢測車輛碰撞的閾值，當碰撞觸發閾值時 CAN 通信模塊開始接收目標數據，主要是 MEMS 傳感器，主要廠商包括博世、 ST、 TI 、MEMSIC、 ADI 等。

2.主控芯片(MCU)

負責相關數據處理，車規級 MCU。相關供應商主要是 NXP、英飛凌、瑞薩、ST 和 TI 等。

3.存儲模塊

數據存儲模塊主要採用 FLASH，並將其作為記錄儀存儲器。內建擦除與寫入算法，為防止意外擦除或寫入操作，它可建立有保護機制，數據一經寫入即被鎖死，不可擦除和更改，主要供應商為三星、鎂光、北京君正（北京矽成ISSI）、江波龍等。

4.電源模塊

在 EDR 系統中，電源性能好壞直接關係記錄儀能否正常工作，如車內供電迴路由於碰撞事件導致無法正常供電，EDR 系統自身應具有供電能力，因此 EDR 需要配備備用電源，防止主電源被損毀，EDR 無法工作。

5.CDR(CrashData Retrieval)

EDR信息提取數據的工具，數據讀取方案為使用市售工具，使用者需要購買 CDR，目前第三方 CDR 工具主要供應商是博世，有些車廠有自己的讀出工具，大概價格在 6000-7000 美元左右，另外每年還需要交軟件維護費（1000 美元左右）。

國內A股市場EDR相關企業一覽表

縱觀國內企業，雖然整體上和國際公司有一定的距離，但是依然有一些公司在技術和市場上走在了前面。

EDR作為未來新車標配，很顯然將會帶動存儲、備用電源、傳感器、MCU需求提升，尤其是車規級存儲、備用電源等屬於新增市場，這個百億級別的市場將隨着中國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展而被真正撬動起來，誰能成為其中翹楚，我們拭目以待。

文：王騰 / 數據猿