中遠海控一度暴漲30%,內資瘋狂買入逾1000萬股,機構:還能漲30%!到底發生了什麼?

4月7日消息,節後首日港股整體萎靡,A股盤中跳水,不過,在大市集體低迷的情況下,鋼鐵股、港口航運等板塊持續受益於全球經濟復甦,集體上演爆發潮,中遠海控一度暴漲近30%,嗨爆同行,到底發生了什麼?

經濟復甦潮持續,鋼鐵、港口、有色股集體爆發

中遠海控一度暴漲30%,內資瘋狂買入逾1000萬股,機構:還能漲30%!到底發生了什麼?

港股結束清明、復活節小長假,但開市首日,科技、消費、醫藥等港股核心資產就上演低迷走勢,拖累港股整體表現。

不過,今天港股表現依然有圈可點,持續受益於經濟復甦的有色、港口、鋼鐵股集體爆發。有色股爆發,東嶽集團、中國東方集團集體漲超6%,五礦資源、山東黃金漲4%,中國鋁業、贛鋒鋰業漲3%。

鋼鐵股爆發,重慶鋼鐵股份漲15%,鞍鋼漲近12%,馬鞍山鋼鐵漲超11%。業內人士表示,在碳中和的大背景下,鋼鐵行業限產力度持續增強,供應端偏緊的格局已然顯現。而下游鋼材需求良好,鐵礦石、焦炭等原材料價格下行,預計今年鋼鐵企業盈利水平將有顯着提升。

中遠海控引爆港口航運股,中遠海控暴漲29%,H股市值增加100億港元,A股市值增142億元,單日市值淨增逾200億元。隨後港口股徹底被引爆,中遠海發大漲14%,東方海外國際漲12%,中遠海能漲8%,中國外運漲超7%。

中遠海控引爆港口股,發生了什麼?

中遠海控一度暴漲30%,截至收盤,中遠海控漲29%,放量成交1.89億股,涉資25億,換手率高達7.33%。根據富途數據,內資瘋狂湧入逾1000萬股,其中,富途買入613萬股,港股通買入超600萬股。

中遠海控一度暴漲30%,內資瘋狂買入逾1000萬股,機構:還能漲30%!到底發生了什麼?

公司昨晚發佈業績預告,預計一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤約為154.50億元(上年同期為2.92億元),創歷史記錄,甚至接近2007年年度利潤峯值191億元,同比增幅高達52倍。

據介紹,公司繼續通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務,實現量價齊升,整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。近期爆發的蘇伊士運河巨型集裝箱貨輪擱淺,業內人士指出進一步增加了全球航運緊張,預計後續引起貨運倉位供不應求。

業績發出後,券商紛紛為中遠海控站台。中金稱,中遠海控一季度業績預告超預期,主因運價帶動收入超預期,顯出公司盈利彈性,上調公司今年盈利預測71%,並將A和H股目標價各調升約30%。

中信證券指出,一季度集運運價繼續維持在極高水平,中遠海控預計單季度實現歸母淨利潤154億元,創歷史記錄,甚至接近2007年年度利潤峯值191億元。維持“買入”評級,目標市值上調至2500億元。

2500億元,相當於股價20.3元,對比今日A股漲停價依然有25.7%的漲幅空間,對應港股還有35%的上漲空間!

蘇伊士運河被堵連鎖反應顯現,高運價有望持續

據財聯社,蘇伊士運河封鎖6天后已於3月30號恢復通行,但後續影響仍在持續發酵。中國大陸多個港口的海運相關人士表示,受蘇伊士運河堵塞影響,訂艙緊張、運費上漲,缺箱問題再次顯現,其中上海港落箱費目前已經翻倍,業內人士認為這些影響或將持續到四月底。

蘇伊士運河通航後,大批此前排隊通過的集裝箱船隻(來自蘇伊士運河和好望角)將密集抵達歐洲各大樞紐港,業內人士擔憂港口集中卸貨、集裝箱數量激增或導致港口處理能力不堪重負,而這也將給港口設施和內陸基礎運輸帶來壓力。

此外,歐洲一些國家本身由於第三波疫情的侵襲,目前的防疫政策、新的封鎖措施、港口勞動力短缺等等問題,都讓船舶的延誤和未來船期的不確定性雪上加霜。

歐洲各大樞紐港的堵塞、船隻的延誤,也將影響亞洲可用集裝箱的供給。相關業內人士對此表示擔憂,如果後續海外船隻延誤嚴重,此前剛剛有所緩解的缺箱情況將再次轉回“一箱難求”的局面。

除了對歐線的擔憂,美線的擁堵從去年至今似乎也未有起色。相關行業分析師對財聯社記者表示,目前長灘、洛杉磯、奧克蘭、整個加州都處於擁堵狀態,需要等7天以上,新興市場的塞港問題也沒有解決。

根據洛杉磯港4月6日預測,第15、16周都將是貨物到港的高峯期,較上年同期增長率分別為31%及90%。

中遠海控一度暴漲30%,內資瘋狂買入逾1000萬股,機構:還能漲30%!到底發生了什麼?

目前港口排隊等待的船隻達16艘,平均等待時長則高達8天。

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而這帶來的延誤和相關損失將是託運人將承擔的又一重負,鹽田港一位貨運代理向記者説道,“貨物延誤的損失基本上是貨主和貨代在承擔,而運價卻一漲再漲”。這背後的原因其實是供需的不平衡。

海運市場去年以來飽受缺箱、船期不定、人手不足的影響,在此背景下,運價一漲再漲,昨日下午,中遠海控(601919.SH)發佈業績預告,預計公司2021年第一季度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤約為154.5億元,上年同期為2.92億元。

船運公司利潤可觀,原因在於供需差下,船運公司在產業鏈上極強的議價能力,上海港某貨運代理公司負責人對財聯社記者表示,以前一千美元一個的箱位,現在能達到四千美元以上還供不應求。

中遠海控一度暴漲30%,內資瘋狂買入逾1000萬股,機構:還能漲30%!到底發生了什麼?

相關分析師對財聯社記者表示,根據三家諮詢機構預測,2021年全年需求增速約為3-10%寬幅增長。而供給方面,全行業的情況根據Alphaliner顯示,2020年供給增速僅為2%左右,處於歷史低點。

短期來看,就蘇伊士運河堵塞的後續影響,相關船運公司表示,對歐線、地中海、美東線有6-7天的影響,消化到港口,對於船期可能會有1-2周的影響。業內貨代公司則認為,後續貨物積壓,大量船舶塞港,擁堵可能會持續一個月以上,歐線價格回升概率較大。

前述分析師表示,目前來看高運價維持到二季度是大概率發生的,在樂觀的情況下會維持到三季度,因為三季度是行業旺季,在旺季的貨量支持下,運價會有所支撐。另外歐洲的疫情在下半年如果沒有好轉,那麼歐線高運價也可能維持到第三季度。

本文部分內容綜合自財聯社

來源:新浪港股

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