吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）3月23日發佈2020年財報顯示：去年吉利汽車實現營收921.14億元，同比下降5%；淨利潤為55.75億元，同比下降33%。
該公告發布後，截止發稿，吉利汽車股價已下跌6.63%。
去年受疫情影響，吉利汽車上半年業績遭受重創：營收368.20億元，同比下滑23%；淨利潤23.20億元，同比下滑43%；隨着下半年整體車市的反彈，業績表現有所回升：銷量環比上漲49%，收入環比上漲50%，淨利潤環比上漲40%，但是，依舊沒有中和上半年的大幅下滑。
吉利汽車也由此迎來近四年來最差業績表現，同時，也是繼2019年之後，營收、利潤雙雙同比下滑。
不過，值得注意的是，營收、利潤雙雙下滑的同時，吉利汽車的研發費用卻不降反增。這與吉利汽車接下來的佈局有關。2020年，吉利宣佈正式進入“4.0全面架構體系造車時代”，加速向“科技出行服務商”轉型。由此形成了從“CMA超級母體”架構到“SEA浩瀚”架構，從燃油車到新能源車的基礎模塊架構。
除了模塊架構，大勢所趨的智能化、電動化也是接下來吉利汽車的發力重點。
2020年吉利年度銷量為132萬輛，其中新能源板塊銷量為6.8萬輛，同比下滑39.8%，佔整體銷量的5.2%。這一銷量表現也意味着吉利汽車2015年提出的“藍色吉利行動計劃”——2020年銷售180萬輛新能源車，宣告失敗。
事後，吉利控股集團董事長李書福表示：“吉利汽車公司於2015年11月18日發佈的藍色吉利行動計劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰略方向錯誤，也不是戰略執行失敗，而是歷史時機沒有成熟，外部戰略條件沒有形成。這樣的失敗例子比比皆是，在中國車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪。”
因此，吉利汽車表示，在未來佈局中，還將踐行藍色吉利行動，並且內部已經制定了兩個藍色吉利行動計劃：一是主攻節能與新能源汽車，包括混合動力汽車、插電混合動力汽車、增程式插電混合動力汽車和小排量節能汽車；另一是主攻純電動智能汽車，組建全新的純電動汽車公司。
今日，年報公佈的同時，傳言許久的全新純電品牌“極氪”最終塵埃落定。極氪公司由吉利汽車和吉利控股集團（含員工跟投平台和用户權益平台）共同投資，其中吉利汽車持股51%，吉利控股集團持股49%。
新公司計劃現金注資20億元，李書福出任極氪公司董事長，安聰慧出任極氪公司首席執行官（CEO）。
吉利汽車表示，極氪首款車型將基於SEA浩瀚智能進化體驗架構打造，於4月上海車展開啓預定，第四季度開始交付。
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