歐美的新能源汽車版圖終於向前邁出了一大步，11月銷量全線上漲。產品是賣得不錯，但是汽車零部件供應不上的難題又暴露了。這不，就在昨天（12月9日），福特汽車的首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）出來喊話，現在新能源汽車都爆單了，電動電池比芯片更緊急。
當然，福特所説的電池不夠用，不僅僅是因為銷量暴增，還因為當前全球正面臨供應鏈危機，沒人能獨善其身。目前，缺電池不只有汽車行業，智能手機領域也同樣着急。果鏈成員之一的日本村田製作所就被曝出，目前已經無法生產足夠的鋰電池。此外，由於海運擁堵等問題，這家日企還不得不自掏腰包，通過包飛機空運的方式給顧客交貨。
村田製作所的“一把手”還抱怨，改用空運意味着電池部門到手的利潤又減少了，可能迎來虧錢的一年。本來，村田製作所是專門生產電容器的，看到鋰電池大熱，2017年他們就出手把索尼旗下的電池業務買了過來。將索尼的電池業務娶進門好幾年，村田製作所一直沒能在此業務掙錢，反而一直在倒貼。
去年，他們就放出豪言壯語，一定要在2022年3月之前實現電池業務的盈利，扭轉虧損局面。沒想到捱過了2020年，到了2021年卻是“難上加難”。自己選擇的路，村田製作所不撞南牆不回頭。他們已經制定了新計劃，從2022年4月開始，再向所有業務增加6400億日元（摺合約358億元人民）的投資，電池業務在其中佔據的份額將居第二位。
那麼，按照全球發展新能源汽車的趨勢來看，村田製作所能成功分一杯羹嗎？
文|廖力思題 | 曾藝 審| 陸爍宜
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