美國外交政策聚焦研究計劃網站3月3日發表邁克爾·克萊爾的文章，題為《美國和中國應該結成“生存聯盟”》，作者認為如果拜登認為他可以建立一個國際聯盟來應對中國，同時確保北京在氣候變化問題上的合作，那他就是錯誤的。全文摘編如下：
減緩氣候變化的速度並在中國問題上態度“強硬”是拜登新政府宣佈的首要任務之一。顯然，他認為自己的高壓策略會有效，同時中國會在華盛頓關注的領域獲得合作。如果我們美國的新總統真的認為他可以建立一個國際聯盟來聯合應對中國並確保北京在氣候變化問題上的合作，那他就大錯特錯了。在這個問題上，拜登對中國的態度很可能被證明是一個重大障礙。
拜登非但沒有優先考慮與中國展開在氣候行動方面的合作，反而選擇批評北京。
他進而將未來實現綠色經濟的努力描繪成與中國的一場競爭而非合作。他説：“我將把對研發的投資作為我總統任期的基石，因此美國將在創新方面發揮領導作用。在清潔能源方面，我們沒有理由落後於中國或其他任何國家。”
如果説氣候變化是一個關乎生存的威脅，而最大的兩個温室氣體排放國之間的國際合作對於戰勝這一危險至關重要，那麼就能源問題挑起事端是一種弄巧成拙的開場方式。
避免災難性氣候變化的唯一辦法就是美國與北京制訂一套合作計劃，加快全球向綠色經濟的轉變。
然而，按照目前的軌跡，未來20年，美國的礦物燃料消費量和碳排放量預計仍將增加而不是下降，最後在本世紀40年代穩定在一個遠高於淨零的水平上。
今後20年，這個幅度的增長對人類來説都將意味着一個簡單的詞彙——末日。
誠然，預計兩國都將在未來20年內大幅增加對可再生能源的投資，而像印度這樣的國家在全球能源消費和二氧化碳排放中所佔的份額預計將越來越大。不過，只要北京和華盛頓繼續在這兩方面引領世界，任何實現淨零目標和避免一場幾乎無法想象的氣候災難的努力都將在很大程度上落在兩國的肩上。然而，這需要大幅減少化石燃料的消費並增加可再生能源，地球上任何工程項目的規模都不可與之同日而語。
雖然美國在發電方面對煤炭的依賴低於中國，但它對天然氣的依賴更大。美國的電網對氣候變化毫無準備，必須付出巨大代價才能大規模重建。
而這只是避免地球災難所需做的部分工作而已。為了減少燃油車輛的碳排放，兩國都必須用電動車取代所有的汽車、貨車、卡車和公交車，為它們的火車、飛機和輪船開發替代燃料，這項工程的規模和費用一樣驚人。
所有這一切可以通過兩種方式來實現：單獨做或一起做。
每個國家都可以為實現轉型設計自己的藍圖，開發自己的綠色技術，儘可能尋找資金。正如在5G通信領域的鬥爭一樣，每個國家都可以拒絕讓對手獲得科學知識和技術知識，堅持盟友只能購買其設備的要求，不管這樣做是否最符合盟友的目的——這是特朗普政府對中國公司華為5G技術所採取的立場。或者，美國和中國可以在開發綠色技術、共享信息和技術方面進行合作，共同把技術傳授給全世界。
哪種方式更有可能取得成功，答案不言而喻。只有那些準備拿文明的存亡冒險的人才會選擇前者——但這的確是雙方可能作出的選擇。
來源：參考消息網