6月22日，中國國際經濟交流中心副理事長，十二屆全國人大財政經濟委員會副主任委員黃奇帆在“2020財新夏季峯會”上表示，新基建和老基建在服務對象、投資經濟性、投資主體、投資的經濟社會效益四方面有不同。
黃奇帆表示，從服務對象看，老基建如機場、鐵路、公路等，針對的是人流、物流，為人員流動和貨物貿易提供極大的便利。而新基建如5G網絡、大數據、雲計算、人工智能、區塊鏈等，更多是針對信息流、資金流，不僅為人們提供了點對點的即時信息服務，還通過基於互聯網、物聯網的金融支付工具，便利了資金的跨地區流動，也為基於網絡的服務貿易提供極大的便利。
從投資的經濟性看。老基建投資大、回收慢，一條100公里的高速公路投資規模至少50億元人民幣、60億元，其回收期一般要20年、30年。新基建投資規模大小不一，但總的來説回報期相對較短。
從投資主體看。老基建一般有政府投資，有的雖然做了PPP，但往往需要政府兜底。新基建則一般由市場主體自己投，自負盈虧，比如中國的通信基礎設施是由幾大電信企業在投，前幾年組建了鐵塔公司也是以企業形式存在。
從投資的經濟社會效益看。老基建投資形成了若干交通樞紐，奠定了城市經濟這一人類偉大發明的發展基礎，新基建投資則奠定了數字經濟、智能經濟、生命經濟這些人類未來文明的發展基礎。不僅本身形成了規模龐大的數字經濟產業，還顛覆性地將傳統產業數字化，從而產生不可估量的疊加效應、乘數效應。