經歷了受用户嫌棄頻頻“被摳標”，以及在資本市場接連遭到拋售，曾經憑藉寶馬“躺贏”的華晨汽車逐漸陷入千億債務泥潭。
7月下旬以來，華晨汽車集團的多隻存續債券連續腰斬，遭遇市場恐慌性拋售。評級機構東方金誠發佈的報告顯示，截止今年第一季度末，華晨汽車的負債總額高達1226.75億元，其中有息債務達到677億元，超過總負債的一半以上，且短期有息債務達到484億元，償債壓力巨大。
但是市場的大數據截止到2020年3月底顯示，華晨汽車集團的負債總額已經高達約1226億元。這個數字完全不是一個小數目。經有關人士調查瞭解發現，所欠下的這些負債，都用來搞投資新項目等一些原項目的擴建上了。
再加上，與華晨集團有關的所有業務中，只有華晨寶馬屬於盈利，其他的基本上都是虧損狀態的。再加上華晨集團的有些債務還付已經出現了問題，今年的4月份和5月份內，華晨控股已經有13次登上被執行榜單，涉及金額大約7千萬元。
華晨寶馬開啓了寶馬新時代。大多數人都是從先認識華晨寶馬才開始慢慢認識華晨集團的。瞭解該企業的發展史的人也不多，但是瞭解該企業寶馬的人應該也不在少數。但是目前的現狀很多人都是很不看好這個公司的未來發展，所以對於這個公司的發展為啥這麼多人都不看好呢？
更關鍵的問題在於如何翻身。如今身處汽車行業新四化浪潮，幾乎所有的汽車企業都在佈局新能源汽車，而華晨汽車卻罕有動作。
“華晨就是過度依賴寶馬了，始終缺乏自主研發能力。”某自主品牌內部人士告訴未來汽車日報（ID：auto-time），在目前的競爭格局下，華晨汽車已經明顯處於劣勢。
如今在多方馳援，積極自救的情況下，起了大早趕了晚集的華晨汽車如何振興自主業務，華晨汽車能實現觸底反彈嗎？