王曉秋在電動車百人會：打造極致體驗，創造用户需求
2021年，十四五開局，新發展格局正加快形成，“2030碳達峯、2060碳中和”國際承諾已許下，汽車革命邁向以智能化、網聯化為核心的中高級發展階段……
我們該如何審視新能源汽車面臨的新發展格局？如何制訂新發展路徑？
今天，中國電動汽車百人會的高層論壇在北京召開。本次論壇的主題是“新發展格局與產業變革”。
萬鋼：要發展綠色能源
需要全面推動氫能與燃料電池產業
全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼
萬鋼在論壇上指出，要用電力驅動、智能網聯、共享出行帶動汽車產業轉型升級，並推動產業融合發展，引導汽車、能源、交通、信息通信等跨領域合作，建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創新平台，聯合攻關基礎交叉關鍵技術，提升汽車及關聯產業融合創新能力。
此外，萬鋼認為，動力電池需要加速技術創新。單體電池的正極從低鈷向無鈷發展，負極加硅、功能電解液和隔膜，以及正負極幹法制備工藝等都需要加速研發。電池系統方面，要用智能化技術優化熱管理系統，解決冬季預熱加温以及充電中和滿充後降温散熱等安全問題。
從中長期來看，需要持續推進熱失控及熱擴散防控，大數據安全預警技術等，提升電池系統的安全性。此外，要加強正負極材料、固態電解質，特別是各界面特性的基礎研究，系統地推進固態電池原始創新。
對於“碳達峯、碳中和，如何踐行綠色發展新理念”，萬鋼指出，要發展綠色能源，需要全面推動氫能與燃料電池產業發展和應用推廣。
萬鋼認為，在商用車領域推動氫能燃料電池應用對於實現碳達峯、碳中和有重要意義。數據顯示，中重型商用車在我國汽車保有量中佔比5%左右，顆粒物排放佔比達68%，氮氧化物排放佔比超過90%，產生的二氧化碳排放佔比近50%。
對於新啓動的燃料電池汽車示範應用，萬鋼建議進一步強化區域聯合示範，帶動建設跨域市區域級氫能生產、儲運、加註體系、儲運、加註體系，開展城市間長距離燃料電池汽車應用環境，形成“特色鮮明、各有側重、協同突破、構建體系”的應用示範格局，並加大各示範域市間市場開放力度，扶優扶強，以高水平示範建設氫能基礎設施，培育產業核心競爭力。
苗圩：L2級智能網聯乘用車的
市場滲透率達到了15%
全國政協經濟委員會副主任苗圩
苗圩總結了2020年中國新能源汽車的發展情況。綜合來看，2020年我國新能源的產銷量、保有量有望繼續穩居全球首位。
苗圩指出，在看到成績的同時，還得注意到，歐盟新能源汽車的增長率及滲透率已經超過了中國，結構調整的速度比我國要快。
如今，智能網聯汽車發展重要性更加凸顯，成為新階段產業發展戰略方向。全球搭載L2級功能的車型已經大規模商業化推廣，部分車企正在加快研發特定場景下L3級及以上車型。2020年，我國L2級智能網聯乘用車的市場滲透率達到了15%。
苗圩指出，汽車產品形態正在發生改變，企業商業模式面臨調整，產業深度融合發展大勢所趨，加快汽車電動化、智能化、網聯化發展是一項複雜的系統工程。
我國在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面具有比較優勢，但在芯片、操作系統等領域依然面臨“卡脖子”難題，要在危機中育先機、於變局中開新局。
為了應對新的變化，苗圩認為應當凝心聚力、加強組織協同，支持企業跨界融合創新，加速關鍵產品的落地和質量提升，適度超前建設5G網絡，大力推動共建共享，為企業創新營造更好的發展環境。
王曉秋：“極致”的最大作用
不是需求替代，而是需求創造
上汽集團總裁 王曉秋
中國新能源汽車產業當前正處於私人消費開始佔據新能源車市場主導地位這一轉折點。中央把擴大內需作為新發展格局的戰略基點，王曉秋認為，對企業而言，最重要的就是研究市場、創新供給、創造需求。他以“打造極致體驗，創造用户需求”為題，同與會者分享了上汽對發展新能源汽車的思考與實踐。
過去一年，中國新能源車市的增量主要來自於兩類產品：一類是高端電動車產品，另一類是以五菱宏光MINIEV為代表的經濟型代步產品。
宏光MINIEV瞄準了出行代步需求，通過潮流設計，並把性價比做到極致，才培育出城市短途代步的新需求。
“極致”最大的作用不是需求替代，而是需求創造。
就像智能手機的出現讓全球手機需求量出現新的爆發式增長。試想，如果當時仍然以更高的通話質量、更長的待機時間等傳統維度作為比拼的方向，今天的手機仍舊只是通訊工具。
此外，王曉秋指出，新能源車的“極致”應該是通過賦予新的內涵讓用户感到“極為別緻”。上汽高端智能電動車品牌智己汽車的目標是要通過打造極為別緻的用户體驗，創造新的用户需求。
第一，打造極致的產品體驗。要將上汽在新能源和智能網聯技術上多年積累的創新成果，以及全球頂尖合作伙伴的前瞻技術，充分集成到智己產品上。
第二，打造極致的服務體驗。從銷售環節開始，智己採用全渠道零售模式。在售後環節，智己將通過直聯用户、會員積分管理、活動運營等方式，實現全生命週期的用户運營。
第三，打造極致的價值體驗。用户對車企而言，不只是產品及服務的消費方，而是對車企技術、產品、服務的更新迭代起到推動作用的貢獻者。智己將以數字權益的形式，確認用户貢獻的數據價值。
編輯 | 林安東