本文轉自【新浪汽車】；
據眾泰汽車發佈2020年上半年財報顯示，報告期內該公司實現營收7.70億元，同比下跌76.69%；歸屬上市公司股東淨利潤虧損10.34億元，同比下跌256.08%。值得關注的是，眾泰汽車董事婁國海針對這份半年財報發佈異議聲明稱，無法保證財務數據真實性、完整性和準確性。
圖片來源：眾泰汽車官網
自去年陷入經營危機以來，眾泰汽車現狀如何？危機是否有所緩解？作為昔日自主車企黑馬的眾泰汽車是否還能否極泰來？對於這些疑問，我們試圖從該公司近日剛發佈的2020年上半年財報中尋找出答案。
據財報顯示，上半年，眾泰汽車累計實現營收7.70億元，同比下跌了76.69%；歸屬上市公司股東淨利潤虧損10.34億元，同比下跌256.08%。
在產銷方面，上半年，眾泰汽車合計生產汽車574輛，銷售汽車1417輛。
對於這份數據，對車事小説來説並沒感到意外。畢竟自去年開始各處基地就已經處於了停產狀態，這對於主要通過銷售整車實現銷售收入並盈利的眾泰汽車來説，出現營收和淨利雙下滑實屬“正常表現”。
只不過，在這份財報中，讓車事小説更為在意的是針對現狀及未來，眾泰汽車是否有了應對策略及解決方案。
經營現狀：債務壓力巨大，百起訴訟纏身
對於上半年業績表現，眾泰汽車在財報中表示：“受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，行業競爭日趨激烈，公司流動資金短缺等因素導致公司整車汽車銷量大幅下降，未達預期。由於銷量大幅下降，公司營業收入大幅下降，經營成本相對上升，導致經營虧損較大。”
事實上，產銷大幅下降僅僅還只是減少相應營收，對眾泰汽車當前來説，最大的難關在於如何儘快實現復產並擺脱鉅額的債務危機。
據財報顯示，截至本報告期末，眾泰汽車仍有應付賬款金額高達45.79億元；賬齡超過1年的重要應付賬款金額高達7.23億元。對此，眾泰汽車稱，未償還或結轉的原因主要是資金緊張。
此外，財報還顯示，眾泰汽車在報告期內還產生了28.67億元的已逾期未償還的短期借款。據眾泰汽車稱，這部分逾期尚未償還的短期借款分別是旗下二級子公司眾泰新能源長沙分公司、浙江眾泰汽車製造有限公司以及母公司眾泰股份向銀行取得的各項借款。借款到期後，均無力支付。
而在現金流方面，據財報顯示，眾泰汽車目前手中僅有1.06億元。對於一家整車製造商來説，這樣的現金流儲備顯然是極不健康的。由此也不難看出，當前眾泰汽車在資金方面的窘狀。
由於資金緊張，也直接導致了眾泰汽車在供應商應付款、員工薪酬等方面出現拖欠並由此在報告期內產生了近百起訴訟。
據財報中顯示，眾泰汽車在報告期內作為被告/申請人發生的訴訟仲裁共102起，主要涉及借款合同糾紛、買賣合同糾紛、承攬定做合同糾紛、公路貨物運輸合同糾紛、勞動人事糾紛等，累計涉案金額8.76億元。
除上述金額重大的訴訟外，截至本財務報告批准報出日，和解或調解結案合計29起，管轄異議2起，撤訴及中止審理3起，取得判決書或其他生效法律文書的11起，待開庭及審理中的57起，未決訴訟總金額約為7.28億元。
持續不斷的訴訟也給眾泰汽車儘快實現復工復產，恢復正常經營帶來了一定不確定性。
復產規劃已制定，何時執行沒有時間表
現狀已經擺在眼前，對眾泰汽車來説，在復工復產暫時還沒有時間表的情況下，能否實現否極泰來關鍵在於能否繼續獲得外部資金續血，同時，制定出一套高效且有效自救方案。
對此，車事小説在財報中注意到，對眾泰汽車而言，積極的一面是手中仍然還握有整車平台規劃、造型設計、數據設計、性能開發、工藝工程、新能源等全方位的設計開發能力。在新能源汽車方面，眾泰汽車也具備完整的整車設計、試製、試驗和零部件開發能力。
對此，眾泰汽車也聲稱：“未來三年，眾泰汽車將緊隨未來汽車產業發展的新趨勢，集中優勢資源，全力打造全新3.0平台架構“ZFA”，同平台各車型的零部件通用化率達到80%以上。”
此外，據眾泰汽車在財報中表示：“報告期內，公司的核心管理團隊、關鍵技術人員、專有設備、專利和非專利技術、特許經營權等未發生重大變化。”
也就是説，眾泰汽車仍舊具備實現自我造血的基礎。
按照其在財報中介紹的下半年工作規劃顯示，接下來半年，其重頭工作仍將會是籌集資金。眾泰汽車稱，除了加強與地方政府溝通，推動融資方案落地之外，還已經擬定了資產盤活方案。具體來説，就是對部分固定資產進行變現處置。據透露，目前已與某家電商平台商談進行供應鏈融資。
在復產方面，眾泰汽車稱將會分階段來制定計劃。第一階段首先生產核心車型眾泰TS5。第二階段將復產成熟車型，如眾泰T600出口車型、眾泰T700、眾泰E200純電動車型等。
在市場營銷策略上，將通過A00級純電動車型E200，開拓城鎮鄉村家庭代步市場。
在渠道網絡方面， 將建立“大區域代理制”，由區域代理加大拓展汽貿、大賣場等終端銷售渠道，拓展獲客點。此外，各分銷中心、省區銷售代表開展下沉式管理，駐店進行銷售；降低建店成本，為潛在經銷商降低准入門檻，縮短投資回收期；極大減少廣告投入，轉而進行地推銷售。
此外，在經營管理方面，眾泰汽車表示將針對公司的內部控制缺陷，公司及時進行整改。並將重點關注財務、投資等重要業務領域的內部控制。不過基於營收大幅下滑、淨利虧損巨大，以及各基地停產、拖欠供應商貨款遭起訴等客觀現實情況，眾泰汽車持續經營存在着較大不確定性。
事實上，對於2020年上半年財報，眾泰汽車董事婁國海發佈異議聲明稱，無法保證本報告內容的真實性、準確性和完整性。
婁國海給出的理由是：公司的持續經營能力存在較大不確定性，鐵牛集團有限公司對公司的業績補償兑現難度較大，公司面臨眾多訴訟及擔保事項。在此情況下，無法合理估計公司因業績補償及或有事項對公司造成的損失金額，無法確認 2020 年半年度公司的銷售收入、利潤總額及歸屬於上市公司股東的淨利潤等財務數據的真實性、完整性和準確性。
對眾泰汽車來説，這並不是第一次財報內容被質疑。去年年報發佈後，負責審計的天職國際會計師事務所就曾出具了無法表示意見的審計報告（天職業字[2020]30158號）。彼時，天職國際稱：“存在可能導致對眾泰汽車持續經營能力存在重大疑慮的重大不確定性。雖然眾泰汽車在財務報表附註中披露了擬採取的改善措施，但我們對於眾泰汽車持續經營能力存在重大疑慮的事項或重大不確定性無法獲取充分、適當的審計證據。”
前三季度預計虧損16-12億，年內扭轉局面無望
基於當前存在的種種客觀情況，對於前三季度，眾泰汽車給予了虧損16-12億元的預期，同比下跌110.53%-57.90%。
對此，眾泰汽車表示：“2020 年受資金短缺疊加新冠肺炎疫情的影響以及汽車行業整體景氣度不高，公司下屬各基地基本處於停產狀態，公司的汽車產銷大幅下降，銷售收入大幅下降，造成公司 2020 年前三季度業績虧損較大。”
按此預計測算，第三季度預計虧損5.66-1.66億元。對於資金已經捉襟見肘的眾泰汽車來説，這顯然不是好消息。這也將意味着，在沒有外部大額資金入場的情況下，在年內扭轉局勢的可能性微乎其微。
據上市公司互動平台顯示，針對“鐵牛仍沒表示補償，貴司卻仍不追究請給股東交代”的提問，眾泰汽車董秘回應稱：“公司目前已在準備相關訴訟材料，很快會提交法院。”
截至本文截稿，眾泰汽車當日收盤於1.29元/股，較上一交易日上漲1.57%，總市值為26.16億元。