“從行業發展態勢看，隨着消費信心的持續回升，疊加‘雙十一’、車展以及新能源下鄉等活動的拉動，市場需求的恢復仍將保持穩中向好的態勢。但也應注意到，當前國際環境仍然複雜嚴峻，不穩定性不確定性較多；國內疫情外防輸入、內防反彈的壓力依然不小，這些也將對進一步鞏固市場需求帶來一定的風險。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華如是説。
近日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公佈10月國內汽車市場產銷數據，汽車市場“金九銀十”的表現情況也塵埃落定。數據顯示，今年10月，汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。
“汽車產銷已連續7個月呈現增長，其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。”陳士華透露，今年1-10月，汽車產銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%，降幅較1-9月分別繼續收窄2.1%和2.2%。
在陳士華看來，10月，擴大內需戰略以及各項促進消費政策持續發力，國內統籌推進疫情防控和經濟社會發展工作成效明顯，多重因素共同導致了國內汽車市場的持續回升。
“市場需求繼續恢復，產業循環持續改善，企業利潤穩步回升，就業形勢總體穩定，消費市場持續穩定復甦，疊加國慶和中秋雙節效應，汽車市場需求不減，產銷形勢總體向好，同比繼續保持增長勢頭。”陳士華表示。
從細分市場來看，乘用車繼續保持增長，對整體汽車市場的增長貢獻高於商用車。商用車在貨車、客車的拉動下，依然呈現大幅增長，銷量第7次刷新當月的歷史紀錄，其中重、輕、微型貨車銷量也均創下當月的歷史新高。
同時，新能源市場表現突出，本月銷量呈現大幅度增長，實現本年度第4次刷新當月歷史紀錄，累計銷量降幅明顯收窄。具體來看，10月，新能源汽車產銷分別完成16.7萬輛和16萬輛，同比分別增長69.7%和104.5%。
“從細分能源類型來看，純電動汽車產銷分別完成14.1萬輛和13.3萬輛，同比分別增長72.4%和115.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.6萬輛和2.7萬輛，同比分別增長56.7%和63.7%；燃料電池汽車產銷分別完成77輛和79輛，同比分別增長1.3%和4.0%。”陳士華表示。
中汽協副總工程師許海東分析，自去年新能源汽車補貼調整後，汽車企業正積極求變，並提出了不同的發展策略。
“一個是努力往高端走，為消費者提供更好的服務，降低承受電池成本的壓力；另一個是發展低端車型，不依賴補貼往農村市場走，藉助現有的新能源下鄉活動，二者共同推動中國新能源汽車快速發展。”許海東表示。
另一個令人欣喜的信號是，中國品牌乘用車市場份額重回40%以上。10月，中國品牌乘用車的銷量為86.9萬輛，同比增長12.4%，市場份額達到41.2%，佔有率比上月提升3.5%，比上年同期提升1.1%。
“在綜合利好的政策支持下，中國汽車市場恢復得非常好，目前國內汽車產銷降幅已經低於5%，我們相信全年也會低於5%。”許海東表示。
中青報·中青網記者 程鴻鶴 來源：中國青年報