半年暴虧8000萬！國民度超高的“神車”五菱，為何不行了？

　　文｜華商韜略 幼清

　　五菱汽車半年報出爐，上半年虧損了8000餘萬，曾經的國民神車是否要跌下神壇？

　　被戲稱為“秋名山神車”的五菱財務狀況似乎不是很好。

　　8月24日，五菱汽車（00305.HK）發佈2022年半年度業績報告，淨利潤虧損8000萬餘萬，營收同比降超一成。

　　針對營收與利潤“雙降”的境況，五菱方表示，其上半年經營面臨多重困擾，其中包括疫情影響、芯片短缺等因素。

　　對比整個汽車行業的半年報，五菱所述的原因似乎是個“通稿”。但毋庸置疑，大環境一定是車企承壓的主要原因之一。

　　汽車行業的半年報紛紛出爐，梳理發現，大部分車企都受到需求減弱的影響，財務狀況並不是很好，五菱的“親戚”上汽的營收也降超一成。

　　截至目前，僅有4家車企實現了營收和淨利潤的雙增長。

　　五菱提到的“銷量下滑、原材料價格上漲和芯片短缺”等問題，就更顯棘手了。受貿易戰等國際因素影響，這幾個問題在短期內還難以看見解決的辦法。

　　除了近三年來整個車企都面臨的供需與製造問題，五菱在2019年就出現了盈利下降的趨勢。

　　2019年五菱宏光發佈的年度財報顯示，2018年總體銷量開始出現大幅度地下滑，整體的銷量相比較於前一年下跌20%。到2021年五菱宏光銷量同比大幅度下滑70%。

　　五菱汽車方當時表示，造車零部件與其他工業部門收入同比下降等因素導致了盈利有所下滑。

　　因此，內憂外患的五菱一時難以交出亮眼的成績單。

　　新能源會是五菱轉虧為盈的希望嗎？

　　五菱汽車指出，將持續把精力擱置於新能源汽車及其相關業務。

　　半年報中還提到，五菱內部將對新能源部分進行重組，並將研發費用轉移給重組後的五菱新能源。

　　目前，五菱正處於轉型的陣痛期，新能源車的研發成本降低與銷量提升十分重要。

　　對比其他虧損的車企，在新能源前景大好的背景下，“研發新能源”這個原因似乎是標準答案，而五菱有什麼優勢呢？

　　五菱近幾年一直在新能源賽道上疾馳。

　　首先是較高的佔比，以五菱汽車近日公佈的7月銷量為例。

　　數據顯示，當月五菱共賣出14.5萬輛汽車，同比增長32%，其中，新能源車銷量達5.9萬輛，同比大增117%，佔比達到了41%。

　　其次，是可觀的銷量。

　　上個月，五菱官方宣佈，目前，五菱新能源銷量已突破100萬輛，成為全球最快達成新能源百萬銷量的車企。

　　而除了如此高的佔比和勢頭，打造一款神車一直是五菱的強項。據悉，五菱宏光MINIEV連續超20個月蟬聯國內新能源汽車銷冠。

　　最後，超高的國民度也是五菱相較於其他虧損企業的一大優勢，“有車的地方就有五菱”“登上福布斯封面”“穿山越野”，各種相關話題連大票不開車的人都耳熟能詳。

　　因此，五菱的新能源車很可能成為強有力的後起之秀，為五菱的盈利帶來一線希望。

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