本報記者 龔夢澤
3月9日晚，理想汽車宣佈公司董事會和董事會薪酬委員會通過了2021年期權激勵計劃，並批准向公司董事會主席兼公司CEO李想授予購買1.086億股B類普通股的選擇權，行權價為每股14.63美元，或每股ADS29.26美元。
《證券日報》記者注意到，該價格與授出日期（3月8日）前30個交易日公司ADS平均收盤價相等。以此計算，理想汽車授予李想的這一批股權價值約為15.8億美元。
理想汽車方面表示，現有期權激勵僅覆蓋其他高管及員工，並不涉及CEO。而此次新的CEO期權激勵計劃的目標設置與公司長期戰略和股東利益相一致，將確保CEO未來10年繼續帶領理想汽車成為行業領先的智能電動車企業。期權激勵計劃取決於理想汽車所達成的交付目標。
事實上，李想通過掛鈎公司產銷而獲得股權激勵的方式並非無跡可循。作為全球電動汽車的龍頭企業，特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前就制定了分期詳細的股權激勵制度，並從中獲益頗豐。資料顯示，2018年初公佈的馬斯克獎勵計劃是美國公司高管和董事會達成的有史以來最大的企業薪酬協議。這個獎勵計劃包括2030萬個期權，分成12批兑現。
記者翻閲2018年3月21日特斯拉特別股東大會批准的薪酬方案看到，在未來10年內，當特斯拉的市值達到1000億美元的時候，馬斯克將獲得特斯拉全部股權的十二分之一，以後公司市值每增加500億美元，馬斯克同時將獲得相應的股票期權，而當公司的市值達到6500億美元的時候，馬斯克將獲得全部2030萬股股票期權。得益於2020年特斯拉股價持續走高，一度市值突破8000億美元，馬斯克還曾一度成為全球首富。
此次理想汽車的期權激勵計劃與特斯的市值考核有所不同。理想汽車本次期權一共分為六部分，每部分均為1809.29萬股。當公司在連續12個月內交付的車輛總數超過50萬輛時，CEO將獲得第一批期權。這意味着，CEO獲得期權激勵的前提是銷量至少達50萬輛，而當公司連續12個月交付的車輛總數分別超過100萬輛、150萬輛、200萬輛、250萬輛和300萬輛時，將分別獲得第二至第六部分期權。
資料顯示，理想汽車曾在2020年12月份增發，定價為每股29美元，募資超過15億美元。增發後，李想持股為19.8%，有71.2%投票權；王興持股為7.3%，有2.6%的投票權。截至目前，理想汽車股價為20.08美元，行權價要高出46%；而李想獲得的這部分期權佔到理想汽車新發行後總股本的5.7%。
有理想汽車相關負責人在接受《證券日報》記者採訪時表示，2020年理想ONE的交付量已達到了32624輛，證明了公司創新業務模式的初步成功。他表示，李想的領導將進一步鞏固公司在智能電動汽車市場的領先地位，從而最大限度地提高理想汽車長期股東價值。
（編輯 上官夢露）