□大河報·豫視頻記者 祁驛
8月11日，中汽協公佈數據顯示，7月我國汽車產銷分別完成245.5萬輛和242萬輛，環比下降1.8%和3.3%，同比增長31.5%和29.7%。
雖比6月下滑，7月仍是增長今年1至7月，全國汽車產銷分別達到1457.1萬輛和1447.7萬輛，產量同比增長0.8%，銷量下降2.0%。與1至6月相比，產量增速由負轉正，銷量降幅繼續收窄。
中汽協副秘書長陳士華分析稱，當前我國經濟正處於企穩回升關鍵窗口，穩經濟一攬子政策進一步生效，擴大汽車消費相關政策措施也陸續出台，為活躍汽車市場提供了政策保障。7月，汽車行業PMI高於52%，好於製造業總體，連續兩個月保持擴張，產銷持續恢復。
分車型來看，7月乘用車產銷221萬輛和217.4萬輛，環比下降1.3%和2.1%，同比增長42.6%和40.0%。今年1至7月，乘用車產銷1264.5萬輛和1252.9萬輛，同比增長10.9%和8.3%，增速比1至6月有所提升。其中，7月，燃油車國內銷量比上年同期增長超20萬輛。
7月，國內四大類乘用車（轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車）中，與去年同期相比，除交叉型乘用車產銷依然下降外，其他三大類車型產銷環比和同比均呈正增長，SUV和轎車增速明顯。
新能源車高增長，出口也在增加
新能源汽車產銷同比繼續保持高速增長勢頭，7月產銷分別達到61.7萬輛和59.3萬輛，產量環比增長4.5%，銷量下降0.6%，同比增長均為1.2倍，市場佔有率達到24.5%，略高於上月。今年1至7月，新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛，同比增長均為1.2倍，市場佔有率達到22.1%。
值得注意的是，燃料電池汽車在7月產銷同比增長分別為4.6倍和13.4%，1-7月產銷分別完成2094輛和1633輛，同比分別增長2.1倍和1.3倍，儘管總體規模較小，但是呈現出良好發展勢頭。
增速上來看，插混車型的產銷增速已超過了純電動。數據顯示，1-7月，新能源汽車產銷分別完成327.9萬輛和319.4萬輛，同比均增長1.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成257.4萬輛和251.8萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成70.2萬輛和67.4萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍。
在國內產銷加速恢復之際，出口方面也連續創歷史新高，7月汽車企業出口29萬輛，環比增長165%，同比增長67%。中汽協預測全年出口有望超過240萬輛，符合年初預期。
重點企業回暖，中國品牌增長快從重點企業集團銷量來看，1-7月汽車銷量排名前十位的企業集團中，有五家企業實現同比正增長，比上半年增加兩家，這也印證了汽車市場總體形勢持續好轉。
中國品牌乘用車市場份額也明顯增長。7月中國品牌乘用車銷量107.8萬輛，同比增長50.3%，市場份額達到49.6%，上升3.4%。今年前7個月，中國品牌乘用車銷量596.9萬輛，同比增長21.5%，市場份額達47.6%，上升5.2%。
基於國內新能源汽車的高增長勢頭和7月份的優異市場表現，乘聯會將其對2022年國內新能源整體車市銷量預期提高至650萬輛。不過，中汽協方面表示依然對全年國內新能源車銷量保持550萬輛的預期。
中汽協預計，在穩經濟一攬子政策、相關政策和地方促進汽車消費政策持續提振下，8月汽車市場繼續保持穩定增長，特別是隨着9月汽車市場傳統黃金消費季的到來，乘用車產銷將會呈現快速增長，新能源汽車以及汽車出口也將會維持良好表現，為全年穩增長提供有力支撐。
商用車產銷嚴峻，今年車市仍存變數受疫情反覆、供應鏈緊張、物流不暢、基建放緩等多重不利因素影響，2022年上半年，中國商用車、工程機械行業均陷入低迷。
根據中國汽車工業協會數據，相較於乘用車，商用車總量仍維持較低水平，7月產銷分別完成24.4萬輛和24.6萬輛，同比處於負增長狀態，降幅比上月分別收窄10.3和15.9個百分點，整體產銷形式依舊嚴峻。
2022年上半年重卡行業銷售38萬輛，同比下降64％。根據中國工程機械工業協會數據，2022年1-5月份，工程機械行業銷售65.6萬台，同比下降16％；其中，挖掘機銷售12萬台，同比下降39％。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，促進商用車市場增長的積極因素還未顯現，今年商用車產銷形勢依舊嚴峻，整個商用車行業面臨由重“量”到重“質”的轉型升級。
中汽協指出，從當前我國經濟運行的內外部環境看，經濟恢復基礎尚需穩固，乘用車市場仍需要國家和地方持續發力，商用車市場的恢復更有賴於基礎設施投資儘快形成實物量。與此同時，國際形勢日益嚴峻複雜，對於產業鏈也增加了較多不確定性。為此，行業企業需要及時關注形勢的變化，積極主動應對。