想在下半年打破產銷量紀錄的特斯拉，7月卻在中國市場遭遇開門黑。
乘聯會數據顯示，7月新能源乘用車零售銷量達到181.8萬輛，同比增長20.4％，滲透率達到26.7％，較去年同期的14.8％的滲透率增長11.9個百分點。
新能源銷量走勢
國內新能源汽車滲透率攀升，特斯拉在華銷量卻出現大幅下滑。7月特斯拉在華銷量2.8萬輛，環比暴跌64.2%，同比下降14.4%。其零售市場份額降至1.7%，同比下降2.2個百分點。
昔日國人熱捧的特斯拉如今在國內市場不香了？
自主品牌圍剿特斯拉
銷量下滑，影響因素是多方面。但不可否認，面對國內廠商的圍剿，特斯拉有些後勁不足。
早前，特斯拉表示，7月特斯拉對上海超級工廠的產線進行改造，負責生產Model Y的二期產線以及負責生產Model 3的一期產線都在改造名單中，意味着特斯拉的產能可能在7月受到影響。
不過，根據乘聯會公佈的數據顯示，7月自主品牌中的新能源車滲透率51.7％；豪華車新能源車滲透率8.7％；而合資品牌新能源車滲透率為4.9％。
乘聯會秘書長崔東樹認為，7月自主品牌大幅度擠壓其他板塊。主流自主品牌新能源車零售份額73%，同比增加9個百分點；而合資品牌新能源車份額為6.5%，同比下降0.9個百分點。特斯拉的零售市場份額降至1.7%，同比下降2.2個百分點。
值得注意的是，特斯拉銷量承壓、市場份額下滑，國內新能源廠商銷量卻在不斷衝高。7月特斯拉銷量被直接擠到第四位，前三依次是比亞迪、上汽通用五菱和吉利。其中，比亞迪銷量達到16.2萬輛，同比增長292%；上汽通用五菱7月銷量5.9萬輛，同比增長117%；吉利汽車7月銷量3.2萬，環比增長8%。
不只被銷量前三的廠商拉開身位，特斯拉在中國市場的銷量也被其他新能源廠商逼近。產銷數據顯示，7月廣汽埃安2.5萬輛、奇瑞汽車2.4萬輛、長安汽車2.2輛、上汽乘用車1.9萬輛、上汽大眾1.4萬輛、哪吒汽車1.4萬輛、一汽大眾1.3萬輛、零跑汽車1.2萬輛、小鵬汽車1.1萬輛、長城汽車1.0萬輛、理想汽車1.0萬輛、蔚來汽車1.0萬輛。國內主流廠商不只是集體實現月銷破萬的成績，廣汽埃安、吉利旗下極氪汽車等廠商還刷新最好交付紀錄。
7月新能源廠商銷量排名
要知道，2013年剛進入中國市場，特斯拉自帶光環，被貼上“高端”和“科技”的標籤，後續推出Model 3、Model Y兩款車型也是長期霸榜國內新能源銷量排行榜，是國內部分消費者的首選新能源車型。
截至目前，特斯拉在售車型仍是多年前的已建立的“SEXY”產品矩陣。特斯拉新車型電動皮卡Cybertruck、純電超跑Roadster、純電卡車Semi的量產進程頻繁跳票，馬斯克的量產承諾也是三年又三年。
對比國內新能源廠商，新車發佈會一場接一場，8月尚未過半，阿維塔11宣佈發售、小鵬G9公佈內飾、7月亮相車型則包括理想L9、蔚來ES7、集度首款概念車等。
不只在特斯拉覆蓋不到的細分市場，中國主機廠加速發力。在特斯拉主流產品區間，部分國內廠商也推出相關產品和特斯拉正面對話。例如比亞迪即將發售的海豹系列車型，對標車型正是Model 3。
出海市場的硬仗
不只是國內市場的角逐，自主廠商也在搶特斯拉在全球市場的蛋糕。
有業內分析人士告訴觀察者網，特斯拉7月銷量不及預期，也和特斯拉的出口策略有一點關聯。
上海超級工廠是特斯拉海外出口中心，7月共計出口1.9萬輛。
乘聯會數據顯示，包括特斯拉在內，7月新能源乘用車出口4.9萬輛，上汽乘用車的新能源出口13413輛，東風易捷特出口6103輛，比亞迪汽車4026輛，哪吒汽車1382輛、吉利汽車1261輛、長城汽車794輛、神龍汽車745輛、愛馳汽車651輛、奇瑞汽車新能源出口301輛、江淮汽車出口274輛，一汽紅旗出口193輛，新勢力出口也逐步啓動：創維汽車出口116輛，威馬汽車也開始加大出口力度。
崔東樹認為，伴隨着疫情下復工復產政策的支持，中國製造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的完善，市場前景向好。特別是自2021年以來，隨着世界新冠疫情的爆發，中國汽車產業鏈的韌性較強的優勢充分體現，中國汽車出口市場近兩年表現超強增長。2021年的出口市場銷量213.8萬輛，同比增長102%。2022年1-6月的出口市場銷量133萬輛，同比增長40%。1-6月汽車出口均價1.55萬美元，同比去年的1.53萬美元，均價小幅提升。
考慮到特斯拉出口價格相對穩定，中國汽車出口均價的整體增長，意味着國內品牌出海車型銷售均價正在提升。
事實上，比亞迪日前正在積極推進出海戰略。7月21日，比亞迪宣佈進入日本乘用車市場，首批車型包括元Plus、海豚和海豹；8月1日，比亞迪又宣佈和歐洲經銷商集團Hedin Mobility合作，進軍瑞典和德國市場。比亞迪還表示，比亞迪將於10月攜新能源乘用車矩陣亮相巴黎車展。上一次參加歐洲車展還是12年前日內瓦車展。
比亞迪參展日內瓦車展
有消息稱，比亞迪將訂造多艘LNG雙燃料純汽車運輸船PCTC，預計2025年交付。華創證券預計，假設單艘年均運輸6次，6-8艘運輸船的年運輸量約為28-37萬輛，到2025年比亞迪汽車出口量有望達到30-50萬輛級別。
不過，國內廠商和特斯拉在海外搶市場，也需要適應當地法律。特斯拉早前就在挪威市場吃過癟。去年5月，據挪威媒體Nettavisen報道，在2019年特斯拉發佈軟件更新後，導致某些車型電池充電速度降低且續航里程也受到影響。因此，挪威一家法院近日對特斯拉做出判罰，要求其向車主支付每輛車136000挪威克朗（約合人民幣10.5萬元）的賠償。
來源：觀察者網