12月27日，美國正式簽署了9000億美元的經濟刺激計劃，其中包括150億美元（約合人民幣969億元）的航空公司工資援助。然而，僅用了一個月左右的時間，美國航空業就耗光了969億元援助，新一輪裁員潮或將來臨。
據環球網2月4日最新報道，美國航空公司2月2日表示，由於援助即將到期，航空行業生意慘淡，該航司將於本週向1.3萬名員工下達停薪休假的通知。無獨有偶，1月29日，美國聯合航空業向給1.4萬名員工發出了類似的停薪通知。
據悉，美國航空1月份曾發出警告稱，2020年該航司損失達到創紀錄的340億美元，而且2021年第一季度仍無法恢復增長。據美國航空預計，該公司2021年第一季度總收入將較2019年下降60％至65％。也就是説，該航司已經無力支撐更多的員工。
美國空乘人員協會（AFA）和美國專業乘務員協會（APFA）等多家美國航空行業工會已於1月29日向美國致信求救，希望能夠在下一輪經濟刺激計劃中獲得額外的150億美元聯邦薪資支持，以保證航空業員工在9月30日之前不被裁員。
更糟糕的是，美國航空業的低迷還將引發連鎖反應，波音可能也將受到拖累。據俄羅斯衞星通訊社2月4日報道，在去年訂單遭取消了近800架飛機後，波音公司將繼續失去市場，並且將無法在數十年期間彌補份額，重現輝煌。
俄羅斯Avia新聞網站主編羅曼∙古薩羅夫分析指出，在疫情之下，航空公司們財務狀況困難，已經對購買新飛機不感興趣了。因此，他們會盡量拒絕購買新飛機，同時關注如何使用現有飛機，以節省開支。
文 | 呂佳敏 題 | 曾雲梓 圖 | 饒建寧 盧文祥 審 | 曾雲梓