此前的4月初，受瑞幸咖啡造假事件影響，神州租車的股價一夜間腰斬。當時業內就認為這是抄底的最佳時機。也傳出過吉利和攜程要收購的消息，不過都依次被二者否認或不予置評。
無風不起浪。雖然傳言的收購者是假的，神州租車急於尋找買家的這個消息卻是真的。
消息放出後，得益於此前雙方多次合作經驗，北汽率先向神州租車拋出橄欖枝，並在6月初雙方簽訂了一份無法律約束力的戰略合作協議。
結果這份沒有法律約束力的協議很快就不作數了，神州租車又找到新買家了。
根據上汽於7月2日晚間發佈的公告顯示，上汽已經和神州租車簽訂了一份具有法律效力的《收購要約》。這一來一回，上汽成為神州租車的最終“接盤者”。
兩次易主，神州租車溢價50%
第一次與北汽簽約時，神州優車賣掉了手中持有的所有神州租車的股份，累計4.508億股，相當於神州租車已發行股本總額的約21.26%。有媒體測算，如果最終協議生效，根據當時的股價，神州優車將進賬約8億元。
第二次，上汽的胃口更大，以每股3.10港幣、不超過19.02億港元（摺合17.3億人民幣）的價格一舉拿下了神州租車28.92%、累計6.13億股的股份，成為後者最大的股東。這部分股份中，神州優車佔到4.427億股，轉讓對價為最多13.7億港幣（約12.5億人民幣），剩下的股份從Amber Gem（神州租車股東）的手裏收購。
北汽與神州租車是否還會有後續合作進展？截止發稿，北汽仍未就相關問題給出回覆。
而上汽為何又“半路截胡”？這恐怕與其當前在出行領域的現狀有關。
神州租車如何賦能上汽集團？
上汽集團在公告中表示，目前集團正努力把握產業發展趨勢，加快創新轉型，從傳統的製造型企業，向為消費者提供移動出行服務與產品的綜合供應商轉型。神州租車是國內領軍的汽車租賃企業，在相關領域內具有較為成熟的運營管理經驗。
上汽集團還表示，本次收購如能按約完成，將有助於上汽出行業務的加快發展。同時基於市場化原則，神州租車與上汽集團可在資產效率提升及服務創新模式探索等方面協同合作。
車企與租賃企業的合作，可以説是優勢互補的最佳模板。
當前，神州租車仍是汽車租賃行業的領頭羊，在車隊規模、網點覆蓋和市場份額方面具有領先優勢，其2019年的總收入為76.9億元，淨利潤3.1億人民幣。
但是，神州租車的資產效率還需進一步優化。其目前的資產總額為246.3億元人民幣，負債總額高達165.4億元，從而淨資產只有80.9億元。
而神州租車也將會補齊上汽在出行領域的短板。
上汽目前在出行領域涉獵兩大業務，其一是“EVCARD”分時租賃業務，目前運營車輛5萬餘輛，累計註冊會員超過780萬。
其二是“享道出行”的網約車業務，其註冊用户已超過1000萬，用户滿意度超過97%。還拓展了享道租車品牌，其發佈一年以來企業客户規模超過1500家。不過，“享道出行”目前的業務大多集中在長三角區域。
所以，藉助神州租車在全國佈局的網點優勢，上汽可以將出行業務快速擴張至全國各地。而且，神州租車的運營經驗也能幫助上汽避開很多坑。
這筆交易，神州租車找到了一個更強大的靠山，而上汽也得到了開拓新四化領域的實用型幫手。何樂而不為。