7月20日，小鵬汽車完成C+輪融資，金額近5億美元，5億美元説多也不多，説少不少，但對於產、銷未形成規模經濟效益的小鵬汽車來説，在沒有盈利之前，一切融資都是“無底洞”，太多不確定因素，隨時可能説沒就沒。
用“接踵而至”來形容7月份造車新勢力的“好”消息再合適不過了，10天前，蔚來中國獲104億的綜合授信，和六家銀行合作簽約，7月11日凌晨，理想汽車又向美國SEC提交招股書，擬在7月31號在納斯達克掛牌上市，而今天（7月20日），小鵬汽車竟官宣完成C+輪融資，融資金額近5億美元。
曾幾何時，有市場傳言，小鵬汽車向美股市場秘密提交了IPO文件，並計劃預計今年7月到9月上市，當時，小鵬汽車“不評論市場傳言”的回應模稜兩可，但在【樂見汽車】看來和默認差不多，如今，果不其然，雖説近些年中國汽車市場的日子並不好過，能拿到5億美元的融資量實屬不易，可理想汽車兩年虧40億人民幣的例子也活生生擺在眼前，對“融資上癮”的小鵬汽車，【樂見汽車】只想説，路漫漫其修遠，且行且珍惜吧。
其實早有預謀
7月20日，小鵬汽車宣佈完成了近5億美元的C+輪融資，並根據小鵬汽車官方微信推送的海報顯示，此輪融資主投資方分別有Aspex、Coatue、高瓴資本和紅杉中國，而這筆資金主要是用於新車研發、營銷渠道拓展以及無人駕駛軟件的研發。
其實，早在一個多月前就有傳言稱，造車新勢力小鵬汽車向美股市場秘密提交IPO文件，整體上市計劃預計在今年7月至9月之間完成，還聘請了摩根大通、高盛等投行，其中，摩根大通為主承銷商。不過當時，小鵬汽車的官方回應是，“我們不會評論市場傳言，小鵬汽車會密切關注資本市場的發展動態，以把握有利企業發展的融資機會”。
但據國家企業信用信息公示系統數據顯示，恰恰就在那個時間段裏，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司發生股東變更，其中，廣州鵬行投資管理企業(有限合夥)、杭州阿里創業投資有限公司、何小鵬等27位股東退出股東行列。事實上，理想汽車在正式遞交招股書前，也曾發生過11位股東出質股權的現象，可見，小鵬汽車掛牌上市也是早晚的事情。
融資我們是認真的
據不完全統計，自2015年成立至今，小鵬汽車前後已完成九輪融資，從最初2015年4月的天使輪融資，到2017年5月的A輪融資，再到2018年2月的B輪融資，最近一次C輪融資離今不過時隔8個月而已。
至於融資方，從之前的微光創投、紫牛基金，擴展到小米的雷軍、阿里的俞永福，甚至擴展到富士康和IDG資本，以及春華資本、晨興資本、高瓴資本等等，要知道，在B+輪融資協議完成後，小鵬汽車估值就已經達到近250億元人民幣，而在2019年11月的C輪融資後，小鵬汽車再次把這個數字擴大到“280”，小米集團也成為了小鵬汽車引入的新晉戰略投資夥伴。
眾所周知，今年1月下旬，突如其來的新冠肺炎疫情爆發，汽車行業按下了“暫停鍵”，2月份產銷基本停擺，3月份企業生產經營活動開始恢復，情況稍有好轉。總的來説，疫情衝擊在所難免，雖説汽車總體產銷狀況明顯好於預期，但汽車產銷累計整體仍為負增長，可見，在這個節骨眼上，還能順利拿到近5億美元的融資，實屬不易。
未來何去何從
不過，也別高興地太早，有人一邊喊着要上市，一邊卻用兩年的時間血虧40億，這個人正是“理想同志”。
正如上文所述，理想汽車在十天前向美國SEC提交招股書，計劃通過IPO募集最多1億美元資金，申請在納斯達克掛牌上市，如果事情進展順利，理想汽車將成為繼蔚來汽車後，第二家在美上市的國內新能源造車公司。
不過問題在於，在7月10號發佈的招股書中，可以清楚的看到，理想汽車2018年淨虧損15.32億元，2019年淨虧損24.38億元，2020年Q1淨虧損7711萬元，兩年多的時間40億人民幣就這樣“蒸發”了。
但即便如此，根據中汽數據新公佈的終端零售數據顯示，理想ONE 6月銷量為1891輛。2020年1-6月，理想ONE累計銷售9666輛，是超過雷克薩斯RX 450h、蔚來ES8、特斯拉Model X的，總銷量佔前十名總計銷量46%，至少，理想汽車的銷量是有目共睹的。
反觀小鵬汽車，且不説呼聲最高的小鵬P7在6月28日才開始規模對外交付，即使是在售的小鵬G3表現也平淡無奇，根據乘聯會5月銷量數據顯示，2020年5月新能源汽車SUV銷量排行榜中，蔚來ES6銷量為2685輛，位居第一，小鵬G3則以月銷954輛的成績位居第九，同比下滑64.72%，更何況，小鵬P7的產能目前正處於爬坡階段，其肇慶工廠新晉拿到生產資質，與剛剛投產的新工廠仍存在很多磨合問題，生產速度定會有所影響。
所以，5億美元的融資玩不好的話也會打水漂；所以，一切不以盈利為目的的融資都是“耍流氓”；所以，在新能源汽車市場，誰能脱穎而出仍然是個未知數；所以，路漫漫其修遠，且行且珍惜。